Ducati Supersport 950 S 2024 — Scheda tecnica

Una moto può davvero brillare sia su un circuito tortuoso che durante un lungo viaggio su strada? È la scommessa audace, e un po' folle, che lancia la Ducati Supersport 950 S. Lontana dal carattere esigente delle Panigale, essa propone un approccio più accessibile allo sport italiano, senza rinnegare i suoi geni di performance. Immaginate il suono grave di un bicilindrico a L da 90°, un'ergonomia che non aggredisce la schiena, e un'elettronica all'avanguardia per domare gli ardori. È una proposta seducente, soprattutto nella sua versione S che aggiunge una nota di serietà meccanica a questa ricetta già allettante.

La lettera S da Ducati non è solo un adesivo. Qui, essa si traduce in un telaio abbellito d'oro. Addio alle Marzocchi della base, spazio a una forcella Öhlins a steli rovesciati da 48 mm, massiccia e regolabile, e a un mono-ammortizzatore della stessa marca. Queste sospensioni di alta gamma trasformano il feeling stradale. La moto, con i suoi 210 kg a pieno carico, guadagna in precisione e in feedback, rendendo ogni curva più leggibile e più coinvolgente. È l'equipaggiamento del pistard applicato a una GT, un matrimonio che funziona sorprendentemente bene per chi cerca l'efficacia senza la radicalità.

Sotto il serbatoio da 16 litri batte il cuore della belva: il celebre Testastretta 11° da 937 cm3. Esso eroga 110 cavalli a 9000 giri/min e una coppia muscolosa di 93 Nm a 6500 giri/min. Numeri che, sulla carta, possono sembrare in disparte rispetto ad alcune supersportive, ma che su strada si rivelano di una progressività esemplare. La potenza è lineare, accessibile, e l'elettronica – con il suo IMU, il suo ABS cornering e le sue modalità di guida – permette di domarla in tutta sicurezza. È proprio questo che la rende una candidata seria per una preparazione alla patente A2, offrendo una base tecnica di alto livello al futuro motociclista.

Tuttavia, a quasi 17.700 euro, la questione del prezzo si pone inevitabilmente. La concorrenza in questa nicchia sport-GT è feroce, con le giapponesi spesso meno care e le europee altrettanto ben dotate. La Ducati Supersport 950 S punta sulla sua immagine, il suo pedigree e le sue sospensioni Öhlins per giustificare il divario. Sedurrà il viaggiatore esigente che vuole una punta di brivido sportivo, o l'ex pistard in cerca di più comfort senza rinunciare alle sensazioni pure. È una moto dal carattere, con una silhouette bianca o rossa riconoscibile tra mille, che assume pienamente il suo posizionamento ibrido.

Allora, la Ducati Supersport 950 S mantiene tutte le sue promesse? Sì, nel complesso. Essa offre un compromesso intelligente tra sportività e quotidiano, il tutto avvolto dal glamour italiano. Non è la più leggera, né la più potente, ma possiede un'anima e una versatilità rare. Per chi cerca l'unico piuttosto che l'estremo, che vuole una scheda tecnica fornita e un modello che mantenga il suo valore all'occasione, essa rappresenta una scelta appassionata e ragionata. Una moto che dimostra che il piacere non risiede sempre nei numeri più folli.