Ducati Multistrada V4 Rally 2024 — Scheda tecnica

Quando Ducati decide di spingere la sua Multistrada fino ai suoi limiti geografici, il risultato si chiama Ducati Multistrada V4 Rally. Una macchina progettata per chi trova le grandi strade troppo corte e le frontiere troppo vicine. Sulla carta, la filosofia ricorda quella delle grandi avventuriere: serbatoio XL, sospensioni lunghe, silhouette alta. Ma dove la BMW R 1300 GS Adventure gioca sulla robustezza germanica e la Tiger 1200 Rally Pro sull'eleganza britannica, la Rally italiana bilancia 170 cavalli estratti da un V4 Granturismo da 1158 cc in un involucro che non manca di carattere.

Ciò che colpisce innanzitutto è la stazza. La sella regolabile culmina tra 870 e 890 mm, il che impone una selezione naturale all'imbarco. Ducati ha ben compreso l'enjeu e equipaggia la Rally di una funzione Easy Lift: le sospensioni Skyhook Marzocchi si afflosciano elettronicamente per facilitare la ripresa in mano a fermo. Astuto, anche se conferma che questa moto non perdonerà un pilota impreparato. Per compensare i 260 kg a pieno carico, gli ingegneri hanno lavorato sul centro di gravità e i 200 mm di escursione a entrambe le estremità danno una reale sicurezza sul rivestimento degradato. Su vera terra, i limiti arrivano più velocemente: 230 mm di distanza da terra e un peso consistente incorniciano le ambizioni fuori asfalto al loro giusto livello.

Il motore è il vero argomento di vendita. Il V4 Granturismo gira qui in piena forma e la cavalleria si riversa con una franchezza che ricorda le sportive del marchio. La funzione di disattivazione dei cilindri posteriori, già presente sugli altri V4, va più avanti sulla Rally: può funzionare a basso regime per risparmiare carburante e calorie. Non appena si apre il gas con decisione, i quattro cilindri riprendono la loro missione. Questa gestione termica intelligente è benvenuta al semaforo romano a pieno agosto. Il serbatoio da 30 litri, otto in più rispetto alla V4 standard, permette di envisager serenamente tappe oltre i 400 km se non ci si mostra troppo generosi con la manetta destra.

La dotazione elettronica del millesimo Ducati Multistrada V4 Rally 2024 pone la macchina al vertice del segmento. Quattro modalità di guida, quattro mappe motore, sospensioni semi-attive DSS Evolution, radar con regolatore adattivo e rilevamento dell'angolo cieco, centrale IMU, shifter bidirezionale, schermo TFT 6,5 pollici: la lista farebbe arrossire molte berline premium. Il modo Enduro merita una menzione particolare, è stato ricalibrato specificamente per questa versione: 115 cavalli, controllo di trazione smorzato, ABS posteriore disconnesso, ammortizzamento ricalcolato per il fuoristrada. Non trasforma la Rally in enduro da competizione, ma le permette di attraversare una pista forestiera senza lo stress di un'elettronica troppo interventista.

Per rispondere alla domanda che torna sistematicamente nei forum: qual è il prezzo di una Ducati Multistrada V4 Rally? La risposta è 27.590 euro in configurazione di base, prima degli accessori Ducati Multistrada V4 Rally. Tre pacchetti opzionali strutturano l'offerta, dal pack Adventure Radar fino al Full Adventure con silenziatore Akrapovic e parafanghi in carbonio. La scheda tecnica Ducati Multistrada V4 Rally è seducente, il tariffa lo è meno. Di fronte a una Africa Twin Adventure Sports o anche una Tiger 1200 Rally Pro, lo scarto di prezzo è significativo. Ma il V4 italiano offre una densità tecnologica e un temperamento motore che le sue rivali non riproducono. Non è una moto per principianti, né per i budget stretti. È un attrezzo per grandi viaggiatori che vogliono lasciare l'asfalto di tanto in tanto, senza mai rinunciare al piacere meccanico proprio di Borgo Panigale.