Ducati Multistrada V4 Rally 2023 — Scheda tecnica

Quando si parla di hyperenduro premium, si parla necessariamente della Ducati Multistrada V4 Rally. Non perché Bologna l'abbia deciso, ma perché la concorrenza l'ha costretta a superarsi. BMW spinge la sua GS Adventure con una convinzione commerciale redoutable, Triumph declina il suo Tiger 1200 Rally Pro in una vera e propria fuoristrada nata per l'avventura, Honda imbarca l'Africa Twin Adventure Sports verso orizzonti sempre più lontani. Ducati non poteva limitarsi a guardare dai box. La Rally è la risposta della casa di Borgo Panigale a chi vuole tutto, ovunque, senza compromessi.

Ciò che colpisce immediatamente è la silhouette. Più alta, spalle più larghe, con un parabrezza rialzato che conferisce alla moto una presenza fisica che la V4 standard non ha. Il serbatoio da 29,9 litri, otto in più rispetto alla V4 classica, ha obbligato gli ingegneri a rivedere l'intera parte anteriore. Il risultato è una moto che sembra aver preso massa muscolare piuttosto che grasso. La distanza da terra raggiunge i 231 mm, gli ammortizzatori si allungano di 30 mm all'anteriore e 20 mm al posteriore, e la ruota anteriore passa a 19 pollici. Sulla carta, la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 spunta tutte le caselle della vera e propria fuoristrada. Su strada, le spunta con un'efficacia che disorienta.

Il motore V4 Granturismo da 1158 cc sviluppa 170 cavalli a 10750 giri/min e 125 Nm a 8750 giri/min. Questi numeri, su una moto da 259,9 kg in ordine di marcia, danno prestazioni che non hanno nulla da invidiare a una sportiva. La particolarità di questa Rally risiede nella disattivazione dei cilindri posteriori che può prolungarsi in movimento, a bassa velocità, per risparmiare carburante e limitare il surriscaldamento nelle code. Non appena si apre il gas con decisione, i quattro cilindri riprendono il lavoro e la moto accelera con una franchigia che sorprende sempre, a prescindere dalla velocità di partenza. Con 6,5 litri per 100 km dichiarati e un serbatoio da trenta litri, le tratte da 400 km sono realistiche se si tiene la mano ferma. Se non la si tiene, il V4 ricorda rapidamente perché il consumo reale si discosta dai numeri omologati.

L'elettronica a bordo giustifica in parte il prezzo di 27590 euro. Quattro modalità di guida, sospensioni semi-attive Skyhook Marzocchi con regolazione elettronica di compressione e ritorno, radar adattivo, controllo di trazione, anti-wheeling, freno motore dosabile, shifter bidirezionale, centralina inerziale a sei assi, schermo TFT da 6,5 pollici. La modalità Enduro, ricodificata specificamente per questa versione Rally, limita la potenza a 115 cavalli, ammorbidisce il controllo di trazione, disattiva l'ABS posteriore e il cornering per lasciare la ruota lavorare liberamente. È qui che l'altezza della sella Ducati Multistrada V4 Rally diventa un argomento serio, con 871 mm regolabili a 891 mm. La funzione Easy Lift, che apre l'idraulica delle sospensioni per facilitare il raddrizzamento della moto a fermo, risponde a questo problema con un'ingegnosità che sottolinea anche l'assurdità del problema di base.

Bisogna acquistare una Ducati Multistrada V4 Rally o guardare dalla parte della concorrenza? La domanda si pone francamente a questo prezzo. La BMW R1250 GSA costa meno e si rivolge a un pubblico più ampio, più diversificato. La Triumph Tiger 1200 Rally Pro offre un equilibrio strada/terreno comparabile con un motore tre cilindri più docile ai bassi regimi. La Ducati, invece, si rivolge al pilota che accetta i compromessi del V4, ovvero la gestione termica in città e una presa in mano che richiede impegno, in cambio di una vivacità meccanica che le sue rivali non riproducono. La prova Ducati Multistrada V4 Rally conferma una moto tagliata per il grande viaggio impegnativo, nelle mani di un pilota esperto che non cerca una moto docile ma una moto capace. Gli accessori Ducati Multistrada V4 Rally disponibili in tre pacchetti permettono di affinare il livello di equipaggiamento secondo i progetti, fino al Full Adventure con silenziatore Akrapovic e parafanghi in carbonio. Per chi considera il mercato dell'usato, la scheda tecnica Ducati Multistrada V4 Rally resta identica dal 2023 ad oggi, il che rende i millesimi recenti molto comparabili all'uso.