Ducati Monster SP 2023 — Scheda tecnica

Impossibile sfuggire a questa evidenza: la Monster ha definitivamente scambiato i jeans per una tuta da corsa. Con questa SP, Ducati presenta una roadster che non ha più molto a che vedere con la ricetta originale di un semplice bolide minimalista. Ci troviamo di fronte a una macchina che mira chiaramente al collo delle sportive pure, mantenendo al contempo un'apparenza da nudista. Il risultato è una proposta a 15.090 euro che interroga tanto quanto seduce.

Sotto la carrozzeria, il V2 da 937 cm³ rimane fedele al suo ruolo con 111 cavalli e 93 Nm di coppia, numeri che, ammettiamolo, non fanno più tremare la concorrenza. Yamaha con la sua MT-09 SP o KTM con la sua 890 Duke R offrono motori più vigorosi e spesso più giocosi. L'anima della Ducati Monster SP 2023 risiede altrove: nella sua distribuzione Desmo, nel suo carattere affilato e in questo suono secco, magnificato qui dagli scarichi Termignoni in titanio e carbonio originali. È un motore che richiede di essere portato a regimi elevati per esprimersi, una filosofia più orientata alla pista che al piacere di guida.

Là dove questo Monster Hunter segna un vero territorio, è nell'equipaggiamento del telaio. Forcella e ammortizzatore Öhlins completamente regolabili, freni Brembo Stylema, batteria al litio, pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV… tutto è pensato per la precisione e l'efficacia. Il risparmio di peso è tangibile, con 186 kg a pieno carico, anche se si rimane lontani da un peso piuma. La geometria e gli attacchi aumentati invitano a inclinarsi senza riserve. L'elettronica segue il movimento con impostazioni specifiche per le modalità Sport, Route e Pioggia, quest'ultima limitando la potenza a 75 cavalli. Una scheda tecnica che fa di questo test Ducati Monster SP un'esperienza decisamente orientata alle prestazioni.

Ma per chi? Il viaggiatore in cerca di comfort passerà oltre, l'altezza della sella di 810 mm e l'aggressività della guida non gli si adatteranno. D'altra parte, il pistard del domenica o l'urbano esigente vi troverà conto. È una moto che premia l'impegno, che richiede al pilota di essere attivo. Rispetto a una Streetfighter V2, è più leggera e più reattiva, ma anche meno potente e radicale. È una scelta di ragione sportiva, a metà strada tra la roadster classica e il supermotard.

Allora, acquistare Ducati Monster SP? Se cercate la roadster più versatile o la più potente, probabilmente no. Ma se volete una macchina dal carattere tagliente, vestita di componenti di alta gamma, e che comunichi ogni informazione della strada con una chiarezza chirurgica, questa SP è una candidata seria. Non è perfetta – l'assenza di connettività di serie a questo prezzo è un errore di gusto – ma possiede quell'aura e quella morsicatura che fanno le leggende Ducati. Un giudizio Ducati Monster SP misto quindi, ma ammirativo: è la versione più riuscita e più coerente della Monster moderna, per il meglio e per il più esigente.