Kawasaki Z 900 Performance Plus 2017 — Scheda tecnica

Allora, si vuole essere i più esigenti? Kawasaki lancia questa Z 900 Performance Plus con una logica semplice: la versione di base è già un animale, ma ecco la formula per coloro che pensano che l'equipaggiamento d'origine sia un suggerimento piuttosto che una finitura. Il cuore della macchina rimane questo motore quattro cilindri in linea da 948 cc, una meccanica che eroga 128 cavalli con una voracità che fa sorridere i pistard e crisper i novizi. La coppia di 100 Nm arriva piuttosto in alto, a 7700 giri, il che richiede un po' di braccio per tirarla fuori, ma quando si dispiega, la propulsione diventa assuefacente.

Il pacchetto Performance Plus, in realtà, è un gioco di accessori eleganti piuttosto che una rivoluzione tecnica. Completa il pacchetto Performance standard, che includeva già il silenziatore Akrapovic, con una protezione in carbonio per la linea di scarico. Si aggiunge anche un piccolo parabrezza, una protezione serbatoio adesiva e un coprisella. È cosmetica intelligente, che dà alla moto un'allure più compiuta, più pronta per la pista o le gite sportive, senza alterarne il carattere fondamentale. Per un peso a pieno carico di 207 kg e un'altezza sella di 795 mm, rimane accessibile, ma il suo temperamento è tutt'altro che docile.

Comparata alle sue rivali dirette, come la Yamaha MT-09 o la Suzuki GSX-S1000, la Z 900 si distingue per la sua aggressività stilistica Sugomi e una forcella a steli rovesciati da 41 mm che offre un pilotaggio preciso. La sua frenata, con due dischi da 300 mm davanti, è sufficiente per contenere questa potenza, anche se alcuni concorrenti propongono pinze più sofisticate. La velocità massima dichiarata di 220 km/h è un dato realistico, ma l'essenziale è nella vivacità della risposta tra 6000 e 10 000 giri.

Il prezzo, giustamente, qui franchigia la barriera simbolica dei 10.000 euro. A 10.099 €, questa versione richiede un budget considerevole. È una scelta per l'appassionato che vuole una moto immediatamente pronta per lo sport, senza passare ore a scegliere accessori dopo l'acquisto. Il pubblico? Un viaggiatore sportivo o un pistard principiante che cerca una macchina completa, espressiva, e che non vuole compromessi sull'estetica o il suono.

In conclusione, questa Z 900 Performance Plus è una dichiarazione. Kawasaki dice: ecco il nostro roadster, già formidabile, e lo abbelliamo perché sia bello quanto è veloce. Non è un aggiornamento meccanico, ma una finitura che lusinga l'ego e l'orecchio. Se acquistate una Z 900 standard, probabilmente vorrete questi accessori più tardi. Questa versione ve li dà subito, per un sovrapprezzo che si giustifica se apprezzate l'integrità del pacchetto. È una macchina che non lascia niente al caso, soprattutto la vostra attenzione quando aprite il suono dell'Akrapovic in una strada tranquilla.