Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
Motore
- Cilindrata
- 948 cc
- Potenza
- 126.0 ch @ 9500 tr/min (92.7 kW)
- Coppia
- 100.0 Nm @ 7700 tr/min
- Tipo motore
- 4 cylindres en ligne, 4 temps
- Raffreddamento
- liquide
- Rapporto di compressione
- 11.8 : 1
- Alesaggio × corsa
- 73.4 x 56 mm
- Valvole/cilindro
- 4
- Alberi a camme
- 2 ACT
- Alimentazione
- Injection Ø 36 mm
Telaio
- Telaio
- Cadre tubulaire en acier
- Cambio
- boîte à 6 rapports
- Trasmissione finale
- Chaîne
- Sospensione anteriore
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Sospensione posteriore
- Mono-amortisseur, déb : 140 mm
Freni
- Freno anteriore
- Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Freno posteriore
- Freinage 1 disque Ø 250 mm, étrier simple piston
- Pneumatico anteriore
- 120/70-17
- Pressione anteriore
- 2.50 bar
- Pneumatico posteriore
- 180/55-17
- Pressione posteriore
- 2.90 bar
Dimensioni
- Altezza sella
- 820.00 mm
- Serbatoio
- 17.00 L
- Peso
- 210.00 kg
- Prezzo nuovo
- 11 149 €
Presentazione
È ancora possibile fabbricare una moto onesta, una macchina che si accontenta di essere geniale senza promettere la luna, rimanendo accessibile? La risposta è sì, e si chiama Kawasaki Z900 Performance. Questa versione non è una rivoluzione, è piuttosto l'affermazione di un carattere già ben temprato. Dalla sua apparizione sulla Z800 nel 2013, questo pacchetto Performance è diventato una firma, una sorta di passaggio obbligato per chi vuole un po' più di mordente e stile senza però scadere nella follia delle grandi dimensioni.

Il cuore dell'affare è questo quattro cilindri in linea da 948 cm3, una meccanica che si nutre di piacere immediato. Con 126 cavalli a 9500 giri, non è la più potente del segmento, ma la sua coppia di 100 Nm disponibile piuttosto presto la rende terribilmente efficace e giocosa. Lo 0-100 km/h è spedito in un batter d'occhio, e i 220 km/h in linea retta sono raggiunti senza drammi. Ciò che seduce è la sua progressività. Non morde, invita. Il telaio in acciaio tubolare, associato a una forcella rovesciata e un monoammortizzatore ben regolati, offre un equilibrio notevole per i suoi 210 chili in ordine di marcia. Ci si sente in fiducia, sia per un percorso urbano serrato che per una sequenza di curve in montagna.
Allora, cosa aggiunge il badge Performance a questo cocktail già riuscito? Principalmente una dose di carattere sonoro ed estetico. Lo scarico Akrapovic slip-on, disponibile in finitura titanio o carbonio, è il pezzo maestro. Alleggerisce il posteriore di circa due chili e, soprattutto, libera una voce più grave e avvolgente rispetto al silenziatore di serie. Il guadagno di potenza è marginale, ma l'emozione, essa sì, è ben reale. Il kit è completato da una sella rialzata e un piccolo piccolo parabrezza fumé, dettagli che affinano la sua silhouette aggressiva. Per un prezzo prossimo agli 11.150 euro, rimane un'opzione coerente rispetto al modello standard.
Di fronte a concorrenti come la Yamaha MT-09, più focosa ed elettronicamente più ricca, o la Suzuki GSX-S1000, più radicale, la Kawasaki Z900 Performance gioca una carta diversa. Punta sull'equilibrio, l'affidabilità meccanica e un'accessibilità che la rendono apprezzabile da un vasto pubblico, dal viaggiatore esperto in cerca di una moto quotidiana al motociclista che riscopre le sensazioni di una sportiva senza compromessi estremi. Non è la moto più folle, né la più tecnologica, ma è una compagna di viaggio di una giustezza rara, che ti rende migliore senza mai farti paura. Un valore sicuro, semplicemente, che attraversa gli anni, dalla Kawasaki Z900 Performance 2017 ai modelli 2024 e 2025, senza prendere una ruga. Per chi cerca un'occasione o una moto nuova in questa categoria, rimane un argomento di peso.
Dotazioni di serie
- Assistance au freinage : ABS
Informazioni pratiche
- Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
- La moto est accessible aux permis : A, A2
Recensioni e commenti
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