Kawasaki Z 900 50th Anniversary 2022 — Scheda tecnica

Vi ricordate la sensazione di accendere un motore che sputa scintille? Quel fischio acuto, quella tensione, poi quell'esplosione di luce e di suono. È esattamente ciò che Kawasaki ha cercato di catturare con la livrea “Firecracker” di questa Z 900 50th Anniversary. Si parla qui di un roadster moderno che, sotto i suoi abiti festivi, rimane fondamentalmente la belva da palcoscenico che conosciamo. Con i suoi 125 cavalli estratti da un quattro in linea da 948 cm3, manda potenza senza complessi, lasciando la coppia di 99 Nm rivelarsi a metà del regime. A 212 chili a pieno peso, maneggia l'aggressività con un'elegante sorpresa, lontano dal carattere grezzo degli antenati.

Questa edizione speciale è soprattutto un esercizio di stile, un cenno alla storia senza essere una replica. Il rosso fiammante, le ruote abbinate e le dorature sulla forcella e i loghi sono un bel omaggio, ma non trasformano la meccanica. Si ritrova lo stesso telaio a traliccio in acciaio, la stessa forcella a steli rovesciati da 41 mm regolabile e i potenti freni a doppio disco da 300 mm all'anteriore. L'elettronica è completa con le sue modalità di guida, il controllo di trazione e lo schermo TFT connesso. Per 10599 euro, si paga l'esclusività della colorazione e le finiture, non un'evoluzione tecnica.

Comparata a una Yamaha MT-09 o una Triumph Street Triple RS, la Z 900 si posiziona come alternativa più corpulenta, più fisica. Il suo motore è meno veemente ai bassi regimi rispetto al tre cilindri della Triumph, ma dispiega una furia lineare e avvincente agli alti regimi. È una macchina per chi cerca un roadster muscoloso, dal carattere franco e con una gestualità rassicurante. L'altezza della sella di 820 mm la rende una moto accessibile, sebbene il suo temperamento vivace si rivolga più al motociclista esperto che al perfetto principiante.

Allora, è un semplice abbellimento? In gran parte, sì. Kawasaki non ha ritoccato la ricetta. Ma bisogna riconoscere che il trattamento funziona. Questa Z 900 in rosso e oro ha carattere, celebra un'eredità con panache senza per questo vivere nel passato. Rimane, in fondo, un roadster incredibilmente efficace e giocoso, che sa farsi dimenticare in città poi farvi incollare al serbatoio su una strada tortuosa. Un bel oggetto per collezionisti che gira, in sintesi, ma il cui vero piacere risiede meno negli adesivi che nell'urlo del suo quattro cilindri all'apertura dei gas.