Daelim 125 ROADSPORT R 2007 — Scheda tecnica

Quando un costruttore coreano decide di giocare nel campo delle sportive 125, ci vuole coraggio. Daelim ne ha, e la Roadsport R lo dimostra a partire dal primo sguardo. Sotto il frontale carenato, disegnato con cura, si intuisce a malapena la parentela con la Roadwin. Questo frontale con la presa d'aria centrale e le ottiche affusolate evoca qualcosa tra una CBR 600 RR in miniatura e l'antica Derbi GPR Racing. Non è un caso se i giovani con la patente A1 si fermano ad osservarla due volte.

Il telaio riprende le linee principali del roadster di casa: telaio perimetrale in acciaio, forcella teleidraulica da 35 mm con 130 mm di escursione, monoammortizzatore. Questo pone le basi. Il problema è che la Roadsport R segna 162 kg a secco sulla bilancia, una cifra importante per una 125 sportiva, e il disco singolo anteriore da 280 mm deve gestire tutto questo peso. Questo è il punto debole della moto, chiaramente identificabile e francamente dannoso per una moto che invita a spingere. Le sospensioni, invece, sono state riviste al rialzo rispetto alla Roadwin e si dimostrano nettamente più convincenti nell'utilizzo.

Il blocco motore rompe con le aspettative. Questo monocilindrico da 124 cc non condivide nessun pezzo con il roadster. Doppio albero a camme in testa, 4 valvole, iniezione, raffreddamento a liquido, rapporto di compressione a 12:1 e bilanciere di equilibratura: la scheda tecnica respira serietà. Risultato, 15 cavalli a 10.500 giri/min e 11,8 Nm a 8.400 giri/min. Il motore è chiaramente orientato al regime elevato, non mostra particolare grinta in basso nella gamma, ma una volta sollecitato, mantiene la promessa. Superare i 120 km/h con 162 kg da trascinare rimane una performance che i numeri da soli non lasciano prevedere.

La dotazione a bordo sorprende piacevolmente. Cavalletto centrale, conta km digitale, contagiri, indicazione della temperatura del motore, indicatore del livello del carburante a segmenti, orologio, trip computer giornaliero, poggiapiedi in alluminio, catena a O-ring. In questo segmento, alcune concorrenti fatturano queste dotazioni come optional. La protezione aerodinamica è seria, il che cambia la vita in autostrada o nelle lunghe linee rette, ed espande notevolmente il profilo d'utilizzo quotidiano.

Di fronte alla Honda CBR 125 R, la Daelim gioca la carta di un telaio più generoso e di una dotazione fornita. È più costosa, certo, ma il confronto regge. Contro la Yamaha YZF-R, la differenza di prezzo si inverte nettamente a favore della coreana per prestazioni comparabili. La Roadsport R mira ai giovani piloti che vogliono una sportiva credibile senza sacrificare il comfort di tutti i giorni, né svuotare completamente il portafoglio. Le manca soprattutto una frenata all'altezza delle sue ambizioni dinamiche per costituire un pacchetto davvero equilibrato. La reputazione, dovrà costruirla nel tempo.