Brough Superior SS 100 Bert le Vack Golden Dream 2023 — Scheda tecnica

Novei esemplari. È il numero di volte che l'atelier toulousain di Brough Superior ha assemblato la SS 100 Bert Le Vack, una macchina che porta il nome di un pilota che infrangeva record mondiali di velocità negli anni venti. Nove, è già una rarità assoluta. Allora quando il marchio decide di estrarne una versione ancora più confidenziale, la Golden Dream, si entra in una sfera dove il termine "esclusivo" perde ogni significato comune.

Questo bicilindrico a V di 88 gradi, 997 cm3, sviluppa 100 cavalli a 9.800 giri/min e 89,2 Nm di coppia a 7.450 giri/min. Questi numeri sono onesti, coerenti con una macchina che rivendica 200 km/h in velocità massima e 186 kg a secco, costruita attorno a un telaio tubolare in titanio. Il titanio, giusto, è già il materiale delle ossessioni degli ingegneri di competizione. Brough Superior ne fa il suo quotidiano su questa SS 100, accanto a pezzi fresati dal pieno e ad elementi in alluminio lavorati con la minuzia di un orafo. E poi qualcuno, nell'atelier di rue de Cugnaux, ha deciso che il titanio non bastava. Che serviva l'oro.

Non oro in simil-oro, non una vernice dorata applicata a spruzzo come si vede sulle serie speciali di grandi marchi giapponesi. Vere foglie d'oro, posate a mano sul logo e su listature che corrono lungo il serbatoio e della carena posteriore. La sella riceve cuciture specifiche, i parafanghi passano al cromo. Il risultato è meno teatrale della versione Anniversary, che abbelliva lo stesso trattamento dorato con maggiore insistenza. La Golden Dream sceglie la moderazione, il che, paradossalmente, la rende più difficile da ignorare. È la differenza tra un uomo che indossa un orologio da 300.000 euro senza parlarne, e quello che lo mostra a tutti non appena alza il braccio.

A 75.000 euro per la SS 100 di base, e una Golden Dream il cui sovrapprezzo non è stato comunicato ufficialmente, si è molto al di là del mercato del motociclista del domenica. Ducati Superleggera, Norton V4CR, Confederate, PGM V8: le macchine a sei cifre esistono, ma spesso giocano la carta della performance pura o del folklore americano. Brough Superior suona un'altra partitura, quella di un oggetto che attraversa il tempo. Il marchio originale aveva vestito T.E. Lawrence, questo ufficiale britannico che collezionava le SS 100 come altri collezionano i dischi in vinile. La risurrezione toulousaine ha capito che questa storia valeva più di qualsiasi coefficiente aerodinamico.

La Golden Dream non si rivolge ai motociclisti. Si rivolge ai collezionisti che sanno guidare, a quelli che ripongono la loro macchina in una stanza illuminata come una galleria, ma che escono comunque quando c'è bel tempo, cambio a 6 rapporti in mano, freni Beringer mordenti, pneumatici 120/70-18 all'anteriore e 160/60-18 al posteriore. È una moto che si possiede come si possiede un quadro di maestro, con la consapevolezza che il suo valore non si deprezza ma si inscrive in una logica diversa da quella degli argus. Per il 99,9% di noi, rimarrà un'immagine su uno schermo. Per i pochi eletti che l'avranno tra le mani, sarà semplicemente, e senza falsa modestia, la moto più bella che avranno mai guidato.