BMW S 1000 RR Motorsport 2011 — Scheda tecnica

Quando BMW ha deciso di vestire la sua S 1000 RR con i colori Motorsport per l'annata 2011, il messaggio era limpido: ecco la replica più fedele della macchina impegnata nel Superbike mondiale, accessibile con una semplice carta di circolazione. Il bianco, il blu e il rosso del reparto competizioni di Monaco di Baviera trasformano la sportiva bavarese in un oggetto del desiderio per ogni pilota che ha sognato almeno una volta la griglia di partenza. Mancano solo gli adesivi degli sponsor per confondere questa versione con quella che battaglia ogni fine settimana contro le migliori superbike del pianeta.

Sotto la livrea tricolore, la meccanica resta quella che ha scosso il piccolo mondo delle ipersportive al suo debutto. Il quattro cilindri in linea di 999 cc sviluppa 193 cavalli a 13 000 giri/min, supportati da una coppia di 111,8 Nm disponibile già a 9 750 giri/min. Cifre che collocano la BMW nella fascia alta, gomito a gomito con la Yamaha YZF-R1 e l'Aprilia RSV4, le sue due rivali naturali in pista come su strada. Il rapporto di compressione di 13:1 e l'alesaggio supercorto di 80 x 49,7 mm tradiscono un'architettura pensata per gli alti regimi. Questo motore adora salire di giri e non chiede altro che di essere frustato.

La dotazione elettronica costituisce l'altro asso nella manica di questa Motorsport. Quickshifter per le scalate di marcia senza tagliare il gas, ABS sport disattivabile, controllo di trazione regolabile: BMW ha dotato la sua sportiva di un arsenale di aiuti alla guida che permettono di sfruttare i 193 cavalli senza trasformare ogni uscita di curva in una lotteria. Sulla bilancia, i 204 kg a pieno carico (183 kg a secco) restano contenuti per una moto di serie equipaggiata di serie con tanta elettronica. La ciclistica si basa su un telaio a doppia trave in alluminio, una forcella rovesciata da 46 mm con 120 mm di escursione e un monoammortizzatore al posteriore. La frenata, affidata a due dischi da 320 mm morsi da pinze a quattro pistoncini all'anteriore, si dimostra all'altezza della cavalleria. Niente di superfluo, tutto è calibrato per la prestazione.

Resta la domanda che torna spesso: qual è il prezzo di una BMW S 1000 RR Motorsport 2009-2011 in Francia? Al momento della commercializzazione, questa versione speciale si attestava intorno ai 15 900 euro, ovvero un leggero sovrapprezzo rispetto alla S 1000 RR standard, giustificato dalla livrea esclusiva e dal prestigio della denominazione Motorsport. Un prezzo che la posizionava di fronte alle concorrenti giapponesi e italiane senza un vero divario, anche se BMW giocava più la carta dell'immagine che quella dell'equipaggiamento supplementare. Oggi sul mercato dell'usato, queste versioni Motorsport mantengono una quotazione solida, sostenuta dalla loro relativa rarità e dal loro capitale di seduzione intatto.

Questa S 1000 RR Motorsport si rivolge innanzitutto agli appassionati di pista e ai collezionisti esperti che vogliono guidare una macchina dal temperamento da corsa omologata per la strada. Non fa alcuna concessione al comfort stradale, con la sua sella arroccata a 820 mm e il suo serbatoio da 17,5 litri che limita l'autonomia nei lunghi viaggi. Non è una stradale travestita, è un missile appena civilizzato capace di toccare i 300 km/h in fondo al rettilineo. BMW ha firmato con questa livrea Motorsport una dichiarazione d'intenti: il marchio con l'elica gioca nel cortile dei grandi del Superbike, e vuole che si veda.