Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 — Scheda tecnica

Un milione. Il numero è tondo, risuona, e Suzuki ha deciso di fissarlo per sempre con una serie limitata che porta questo numero come un trofeo. Ventisette anni dopo la nascita della prima GSX-R, il marchio di Hamamatsu ha venduto un milione di esemplari della sua più iconica linea sportiva. È una longevità che pochi costruttori possono rivendicare su un segmento così esigente, dove le Yamaha R1 e Honda CBR-RR si contendono ogni centimetro quadrato del podio.

Tecnicamente, non cercate rivoluzioni sotto le carene. Il quattro cilindri in linea da 999 cc sviluppa i suoi 185 cavalli a 11.500 giri/min, la coppia plafona a 116,7 Nm a 10.000 giri/min, e la belva accelera fino a 300 km/h dai suoi 203 kg a pieno carico. Il rapporto di compressione di 12,9:1 e il cambio a sei rapporti sono quelli della versione standard. Nessun ABS, nessun controllo di trazione sofisticato, solo il S-DMS per modulare la mappatura motore. Nel 2013, altre macchine offrono già delle elettroniche più elaborate; la GSX-R assume il suo carattere brutale, quasi old-school nel suo approccio.

Ciò che distingue questa edizione dei 1985 esemplari numerati è il suo DNA commemorativo. Il numero 1985 non è scelto a caso: è l'anno di commercializzazione della prima GSX-R, quella moto che ha ridefinito la categoria superbike di produzione. La targa incisa sul cannotto di sterzo ne è testimonianza, e la livrea si ispira direttamente al modello fondatore della saga. La forcella Showa BPF appare in oro, le pinze Brembo radiali a quattro pistoncini sono verniciate in nero, i cerchi sfoggiano questo bianco caratteristico delle sportive del marchio. Le prese d'aria forzate sono tinte in rosso, un richiamo diretto al sistema SRAD, la Suzuki Ram Air Direct che aveva tanto segnato gli animi tanto che le GSX-R 750 dell'epoca portavano questo soprannome in tutta la comunità.

Il mercato francese beneficia di un privilegio aggiuntivo: le 199 unità destinate all'Esagono ricevono uno scarico Yoshimura R77J in titanio. Un componente che alleggerisce la macchina, modifica sensibilmente la sonorità e giustifica in parte il posizionamento tariffario a 14.599 euro, ovvero un premio significativo rispetto alla versione di serie. La sella a 810 mm e il serbatoio da 17,5 litri collocano questa GSX-R nel registro puramente pistard, non proprio concepita per il quotidiano urbano né per i grandi touring.

Questa "One Million" si rivolge senza ambiguità al collezionista appassionato o al pilota amatoriale di circuito che vuole guidare su un oggetto a tiratura limitata. Non fa progredire la tecnica, celebra una storia. E in questo ruolo preciso, lo fa con una coerenza estetica reale, senza cadere nel folklore facile. Resta che per lo stesso budget, le concorrenti nipponiche propongono più elettronica a bordo. La scelta si farà quindi all'anima piuttosto che alla scheda delle specifiche.