BMW R nineT Racer 2020 — Scheda tecnica

Immaginate una R 90 S uscita da un garage berlinese nel 2020, sfregata con cura e riverniciata con i colori del dipartimento motorsport di Monaco. È più o meno l'effetto che produce la BMW R nineT Racer al primo sguardo. Nessuna fioritura inutile, nessuna carenatura integrale gonfiata agli steroidi: solo una visiera a bolla, un codino monoposto in alluminio e questa livrea che evoca i paddocks degli anni settanta meglio di qualsiasi serie limitata opportunistica.

BMW ha costruito la sua gamma Heritage su una scommessa rischiosa: vendere il passato al prezzo del presente. Dal 2014 e dal lancio della NineT originale, la ricetta funziona. La Racer ne rappresenta l'interpretazione più radicale, quella che spinge il cursore café-racer il più lontano possibile senza scadere in un costume da palcoscenico. I bracciali avvitati direttamente sul cannotto superiore, i poggiapiedi arretrati, la posizione allungata sul serbatoio in acciaio da 17 litri: tutto qui parla a chi ha un giorno sfogliato un catalogo Rickman o ammirato una Ducati 750 Sport in una rivista ingiallita. La BMW R nineT Racer non cerca di sedurre il turista frettoloso né il neo-urbano che cerca di fare bella figura al semaforo. Si rivolge ai conoscitori, ai quarantenni nostalgici e ai giovani appassionati di storia moto che preferiscono una bella meccanica visibile a una carrozzeria plastificata.

Sotto la veste, il boxer 1170 cm3 raffreddato ad aria impone la sua logica. I suoi 110 cavalli a 7750 giri/min non fanno tremare i superlativi, e di fronte a una Ducati Scrambler 1100 o una Triumph Thruxton RS meglio dotata in coppia utilizzabile, la moto bmw non cerca di vincere sul terreno della potenza bruta. I suoi 115,7 Nm a 6000 giri/min bastano a propellere i 220 kg a pieno carico con una franchigia che soddisfa su strada tortuosa, anche se la soglia dei 200 km/h annunciati in velocità massima rimarrà più una curiosità che un obiettivo quotidiano. La scatola a sei rapporti con trasmissione a cardano trasmette senza sobbalzi, con quel vellutato proprio alle trasmissioni secondarie ad albero che i puristi apprezzano tanto per il suo comfort quanto per la sua coerenza estetica con la filosofia della macchina.

La forcella telescopica di 43 mm in posizione classica (non rovesciata) alimenterà i dibattiti. Alcuni vi vedranno un'infrazione alla sportività rivendicata, altri una scelta di coerenza storica perfettamente assunta. Si immerge di 125 mm, si associa al Paralever posteriore con cardano con i suoi 120 mm di escursione, e l'insieme tiene la strada senza dismeritare. La frenata affidata a due dischi da 320 mm davanti con pinze a quattro pistoncini ispira fiducia, anche se l'assenza di pinze radiali resta discutibile per una macchina esposta a 14.000 euro. L'ABS è di serie da un po’; il controllo di trazione ASC è entrato nell'equipaggiamento nel 2020, il che risolve la questione per chiunque si chieda come domare 110 cavalli su Metzeler 120/70-17 e 180/55-17 con tempo umido.

Il quadro strumenti analogico, due quadranti rotondi con lancette affiancati da piccole finestre digitali per le informazioni secondarie, si adatta perfettamente al progetto. Qual è il piano di manutenzione per una BMW R nineT Racer? BMW preconizza revisioni ogni 10.000 km o una volta all'anno, un ritmo ragionevole per un motore la cui tecnologia, senza essere all'avanguardia, è provata da anni. A proposito di manutenzione, il cardano evita i lavori di catena e l'altezza della sella di 805 mm resta accessibile a un fisico medio con un po' di allenamento.

Il prezzo bmw r ninet racer di 14.000 euro nella versione base pone la macchina in una forchetta seria. La lista di opzioni BMW può appesantire la nota in modo significativo, con le ruote a raggi, gli scarichi specifici o la finitura Spezial nero e oro che dà all'insieme una profondità visiva reale. Sul mercato dell'usato, una bmw r ninet racer usata ben tenuta si negozia tra 9.000 e 12.000 euro a seconda dell'anno e del chilometraggio, il che la rende un investimento difendibile per chi cerca una moto a carattere forte senza ruvinarsi. Questo cafe racer bmw r ninet racer non è perfetto, non pretende di esserlo. Ma possiede qualcosa che poche macchine moderne sanno ancora offrire: una personalità abbastanza forte per prescindersi di spiegazioni.