BMW F 650 GS 2012 — Scheda tecnica

Nel 2008, BMW ha preso una decisione che ha scosso i puristi: addio al monocilindrico Rotax che definiva la F 650 GS da anni, benvenuto al bicilindrico da 798 cm3 preso in prestito dalla F 800 GS. Sulla carta, il numero non cambia, neanche il nome, ma la moto BMW F 650 GS di questa seconda generazione non ha più molto in comune con l'antenato a grosso pistone. Questa versione 2012 rappresenta l'apice di questa trasformazione, una macchina che ha digerito i suoi primi anni di rodaggio per affermarsi come un trail accessibile ed efficiente.

Questo bicilindrico parallelo sviluppa 71 cavalli a 7000 giri/min e 75 Nm di coppia a 4500 giri/min, ovvero rispettivamente 21 cavalli e quasi 15 Nm in più rispetto alla generazione precedente. Il guadagno è sostanziale, e i 6 kg supplementari indicati in bilancia, 199 kg in ordine di marcia, si dimenticano non appena si guida. Il consumo contenuto a 3,7 litri per 100 km, abbinato al serbatoio da 16 litri, offre un'autonomia confortevole che rassicura su strada. Per chi è interessato alla BMW F 650 GS in termini di abilitazione A2, BMW ha mantenuto la possibilità di limitare il motore a 34 cavalli senza costi aggiuntivi, un'attenzione rara che apre la macchina ai giovani conducenti senza relegarli a una moto sottodimensionata per tutta la vita.

Il telaio tubolare in acciaio-manganese sostituisce l'antico telaio a culla semplice, e la differenza si percepisce nella rigidità e nella precisione di guida. La forcella telescopica da 41 mm lavora su 180 mm, il monoammortizzatore su 170 mm. Niente di spettacolare per una pratica off-road seria, ma sufficiente per affrontare i sentieri sconnessi e i dossi urbani senza esitazioni. Le ruote in alluminio pressofuso, da 19 pollici davanti e 17 dietro, confermano l'orientamento stradale di questa 650 rispetto alla sua sorella maggiore 800, più genuinamente concepita per il fuoristrada. La sella BMW F 650 GS merita una menzione particolare: a 820 mm di serie, scende a 790 mm come optional e addirittura 765 mm con il kit di abbassamento, un argomento di peso per le persone di statura bassa che spesso esitano a superare la soglia su un trail.

Chi cerca una BMW F 650 GS usata in Francia, oggi trova numerosi esemplari di questa generazione a prezzi ragionevoli. L'affidabilità della BMW F 650 GS non è in discussione: questo bicilindrico ha dimostrato la sua robustezza su diverse generazioni di utilizzatori, e le revisioni rimangono in intervalli accettabili. Il prezzo nuovo di 8500 euro la collocava in una gamma competitiva rispetto alla Kawasaki Versys 650 o alla Suzuki V-Strom 650, due rivali più orientati alla strada ma meno posizionate sull'aspetto dell'accessibilità fisica. La BMW giocava, e gioca ancora sul mercato dell'usato, la carta della versatilità assunta piuttosto che dell'eccellenza in un singolo campo.

Ciò che si ricorda di questa moto è la sua onestà. Non pretende di sostituire una BMW F 650 GS Dakar nelle dune, e non si traveste da sportiva. Con la sua velocità massima di 185 km/h e i suoi 71 cavalli ben utilizzabili, soddisfa le esigenze dell'utente urbano che parte nel fine settimana su strade tortuose, del cinquantenne che torna in moto dopo una lunga pausa, o del principiante ambizioso che vuole una vera moto senza essere condannato a rivenderla sei mesi dopo. È precisamente questa versatilità senza fronzoli che la rende, ancora oggi, una scelta pertinente sul mercato dell'usato.