Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled Fasthouse 2021 — Scheda tecnica

Ti ricordi la prima volta che hai visto uno scrambler? Quel mix di nostalgia grezza e agilità urbana che prometteva di poter sfrecciare su un sentiero di terra dopo aver attraversato la città. La Ducati Scrambler 800 Desert Sled, nella sua versione Fasthouse 2021, spinge questo concetto un gradino più avanti, o meglio, un gradino più a ovest. Non si limita ad essere una moto custom chic, porta letteralmente sul suo telaio una targa di autenticazione che ricorda una vittoria nel deserto del Nevada. È una serie limitata a 800 esemplari, un numero che gioca con la sua cilindrata di 803 cm3, e viene con una storia appesa al suo manubrio.

Tecnicamente, rimane fedele alla Desert Sled standard. Il bicilindrico a L da 90°, questo vecchio soldato Ducati, eroga i suoi 73 cavalli a 8250 giri/min e la sua coppia di 65,7 Nm a 5750 giri/min. Non è una macchina da potenza bruta, ma una motorizzazione che sa essere elastica e giocosa. Il peso dichiarato di 209 kg a pieno carico è rispettabile per questa categoria, ma l'altezza della sella di 860 mm impone una stazza. Non è fatta per gambe corte. L'equipaggiamento è serio: una forcella a steli rovesciati da 46 mm e un mono-ammortizzatore che offre 200 mm di escursione ciascuno, freni Brembo con un disco radiale da 330 mm all'anteriore, e pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR da 120/70-19 e 170/60-17. È una moto che ha i mezzi per le sue ambizioni trail, ben più di un semplice scrambler street.

Ma qui, l'essenziale è nello spirito. Questa edizione Fasthouse celebra la vittoria di una Scrambler preparata, pilotata da Jordan Graham, nella categoria Hooligan della Mint 400, questa corsa leggendaria del deserto californiano nata nel 1968. La déco è specifica: telaio rosso, elementi neri, serbatoio con fasce grigie. Non trasforma la moto in una macchina da competizione pura – non andresti a fare 644 km nel Mojave con lei in versione stock – ma le inietta una dose di folklore americano e di credibilità off-road. È un accessorio di storia montato su ruote.

Comparata a scrambler più urbani o a trail più specializzati, la Desert Sled Fasthouse occupa una nicchia singolare. È più capace e più seria in fuoristrada di uno Scrambler Icon, grazie alle sue sospensioni e ai suoi pneumatici, ma rimane più leggera e più giocosa di una vera trail d'avventura. Il suo serbatoio da 13 litri e la velocità max intorno ai 180 km/h la posizionano come una moto per le escapate, i sentieri di campagna, i rally leggeri. Mira al rider che vuole una Ducati con un carattere autentico, un briciolo di rudezza, e una storia da raccontare, senza necessariamente voler intraprendere un'escursione estrema.

Al prezzo di 12.290 euro, non è un affare. È un oggetto da collezione, un omaggio limitato. Il suo pubblico? Il Ducatista che ha già un cuore scrambler ma che sogna sabbia e folklore americano, il rider che valorizza la storia e l'autenticità tanto quanto la performance. Non è la moto più versatile o più potente, ma è senza dubbio la Scrambler che ha più cose da dire. E a volte, su una moto, è questa voce, questa storia incisa sul telaio, che fa tutta la differenza tra un semplice veicolo e un compagno di viaggio.