Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2016 — Scheda tecnica

Quando una Ducati diventa un giocattolo? Con la Scrambler, la risposta è chiara dal 2015, e la versione Urban Enduro del 2016 spinge il concetto nel suo ultimo ridotto. Non è una moto da trail, tutt'altro, ma si permette di dichiarare il suo spirito avventuriero con un'insolenza disarmante. Questo bicilindrico da 803 cm3, che eroga 75 cavalli e una coppia di 67,7 Nm, non ha la potenza bruta di una Monster, ma il suo carattere è decisamente diverso. È fatta per ridere, per giocare, per trasformare la quotidianità in terreno di gioco.

Il suo look non mente. Il verde selvaggio, la X rossa sul serbatoio, la sella cucita marrone e il parafango alto sono dichiarazioni d'intenti. I cerchi a raggi, il paramotore e la griglia sul faro completano questa dotazione da globetrotter urbano. Si è a 790 mm di altezza sella, con un peso dichiarato di 176 kg a secco, il che la rende accessibile senza essere leggera. La meccanica resta quella della famiglia: telaio a traliccio, forcella a steli rovesciati da 41 mm, monoammortizzatore, e una frenata Brembo radiale che ricorda che Ducati non abbassa mai i suoi standard, nemmeno su una moto fuori dagli schemi. La gommatura, con la sua 110/80 all'anteriore e un'ampia 180/55 al posteriore, annuncia stabilità sull'asfalto ma una volontà di uscire dai sentieri battuti.

Comparata a una BMW R nineT Pure o a una Triumph Street Scrambler, la Ducati Scrambler 800 Urban Enduro 2016 gioca nella stessa lega dei neo-retro, ma con un temperamento più latino, più esuberante. Il suo motore bicilindrico a L è più vivace, più sonoro, e la sua posizione di guida, dritta e confortevole, invita alla gita senza fretta. Con 13,5 litri di serbatoio e una velocità max intorno ai 180 km/h, non è fatta per le grandi spedizioni, ma per le fughe del weekend, le esplorazioni periurbane, i tragitti dove il divertimento ha la priorità sulla performance.

Il pubblico? Quello che vuole una Ducati senza la pressione di una Superbike, il principiante che cerca un carattere affermato senza eccessiva complessità, o il viaggiatore in cerca di un secondo respiro nella sua pratica. Il suo prezzo, all'epoca, di 10.490 euro, la poneva in un segmento premium, ma giustificato dall'immagine e dalla finitura. Oggi, una Ducati Scrambler 800 Urban Enduro usata rappresenta un'opportunità interessante per acquisire questa icona del divertimento senza investire nell'ultimo modello.

In definitiva, questa macchina non rivoluziona nulla tecnicamente, ma ridefinisce l'uso. È un promemoria che il piacere motociclistico può essere semplice, senza complicazioni e di stile. Ha i suoi limiti, soprattutto in fuoristrada dove i suoi 150 mm di escursione e gli pneumatici da strada tendono, ma nel suo ruolo di scrambler urbano, eccelle. Trasforma ogni strada in un sentiero, ogni sentiero in un'avventura. Forse è lì il suo più grande merito.