BMW 1800 R 18 The Crown 2023 — Scheda tecnica

Cento anni di BMW Motorrad non si festeggiano con una torta e qualche candela. Si celebrano affidando un boxer da 1802 cc a uno dei customizer più radicali d'Europa, e dicendogli: fai quello che vuoi.

Dirk Oehlerking, fondatore di Kingston Custom, non era al suo primo approccio con la R 18. La sua Spirit of Passion aveva già fatto girare le teste negli ambienti specializzati, con quel minimalismo teso che contraddistingue i grandi pezzi. Ma la Crown cambia scala. Lo stesso Oehlerking parla dell'"essenza stessa" del suo lavoro, il che, venendo da un artigiano così poco incline all'autopromozione facile, merita attenzione.

Il punto di partenza resta il grande bicilindrico piatto che sviluppa 91 cavalli a 4750 giri/min e soprattutto 157,9 Nm di coppia a soli 3000 giri/min. Questo motore è un'incudine che batte al ritmo del cuore, e Oehlerking non lo ha toccato, se non per realizzare interamente a mano due collettori di scarico in acciaio inossidabile. Il resto del gruppo posteriore è identico alla serie. È nella parte anteriore che si gioca tutto: una sospensione completamente riprogettata, sotto forma di forcellone doppio con ammortizzatore centrale, lavorato appositamente per questo progetto. Non è più personalizzazione, è ingegneria.

La carrozzeria segue la stessa logica artigianale. Serbatoio da 8 litri, fiancate, parafanghi: tutto è stato tagliato, piegato e martellato a mano in lamiera di alluminio da 2 mm. La sella, anch'essa in alluminio, riceve una finitura in vera pelle. Magura fornisce la frizione e il freno a mano, Wunderkind i supporti e il parafango posteriore. Ogni pezzo è scelto per la sua coerenza visiva, non per riempire un catalogo. L'altezza della sella a 690 mm e la trasmissione a cardano ereditate dalla base di serie si integrano in questo abito su misura senza cuciture apparenti.

La verniciatura Champagne Platino perlato, con il logo BMW sormontato da una piccola corona, chiude il cerchio. Presentata nel luglio 2023 durante i BMW Motorrad Days di Berlino, la Crown non è una moto di serie, né un oggetto da museo. È una dichiarazione. Si rivolge a chi vede nella R 18 non l'ennesimo custom americanizzato, ma una base nobile da scolpire. Oehlerking ha dimostrato che con tempo, mani esperte e una visione chiara, il boxer monacense può aspirare a qualcosa che va ben oltre il suo segmento d'origine.