Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019 — Scheda tecnica

Quando Noale decide di costruire un roadster, non cerca di piacere a tutti. L'aprilia tuono v4 1100 factory 2019 è la prova che alcuni ingegneri sono cresciuti con poster di circuiti al muro piuttosto che con banali cilindrate familiari. Nata dalle viscere della RSV4, spinta a 1077 cc, equipaggiata con un V4 che libera 175 cavalli a 13.000 giri/min e 121 Nm a 11.000 giri/min, questa macchina non è stata concepita per adulare l'ego dei principianti. Si rivolge a chi sa cosa fa, o che è pronto ad imparare velocemente a proprie spese.

Ciò che distingue la versione Factory dal modello standard non è solo una questione di colori dorati o grafiche Superpole. Il divario si misura nella qualità dei telai. La forcella a steli rovesciati Öhlins NIX, alleggerita di 400 grammi rispetto alla generazione precedente, lavora qui in modalità semi-attiva grazie alla tecnologia Smart EC 2.0. L'ammortizzatore TTX 36 riceve lo stesso trattamento. Concretamente, ciò significa che l'elettronica legge in tempo reale i dati dei sensori e adatta il comportamento delle sospensioni in base alla modalità scelta, Strada, Sport o Pista. Per chi preferisce tenere la mano, la regolazione manuale rimane disponibile. Si compongono i propri parametri, si validano, e si ritrova un Öhlins alla vecchia maniera, senza interferenze algoritmiche. Questa dualità è una vera forza di fronte a concorrenti come la KTM 1290 Super Duke R o la BMW M 1000 R, che propongono elettroniche performanti ma meno configurabili in questa fascia di prezzo.

L'arsenale elettronico dell'aprilia tuono v4 1100 factory 2019 va ben oltre la gestione delle sospensioni. Il controllo di trazione ATC si regola su otto livelli, l'anti-wheeling AWC guadagna in precisione grazie all'unità inerziale IMU, il launch control ALC assiste le partenze da fermo su tre livelli, e il shifter bidirezionale AQS elimina l'embrayage sia in salita che in discesa. L'ABS cornering, accoppiato all'anti-sollevamento della ruota posteriore, completa un quadro che farebbe arrossire molti hypersport carenati. A 18.000 euro, il posizionamento tariffario è elevato ma coerente con questo livello di equipaggiamento. Per chi cerca un'aprilia tuono v4 1100 factory usata, le versioni precedenti al 2019 offrono un'alternativa interessante, anche se non montano le sospensioni semi-attive di questo modello.

Il telaio in alluminio a doppia trave incassa i 204 kg a pieno carico con un'agilità sconcertante per una macchina così potente. Il passo corto di 1442 mm dona un'agilità franca, quasi aggressiva, che gli 825 mm di altezza della sella rendono accessibili a corporature varie senza diluire il carattere sportivo dell'insieme. I dischi freno da 330 mm morsati da pinze Brembo M50 a pistoncini radiali da 32 mm fermano la bestia con una franchezza chirurgica. Lo pneumatico posteriore Pirelli Diablo Supercorsa da 200 mm invia un messaggio chiaro sulle intenzioni della macchina.

Si parla spesso della Tuono come del roadster ultimo, e l'etichetta si addice a condizione di accettarne i termini. Non è una montura polivalente per il pendolarismo urbano, né un compagno di viaggio con borse laterali. È una macchina tagliata per le traiettorie, le accelerazioni franche e le strade tortuose inghiottite a ritmo sostenuto. Chiunque abbia seguito da vicino l'aprilia tuono v4 1100 factory sui forum o nei comparativi dai suoi albori sa che ogni evoluzione ha rafforzato questa identità senza mai diluirla. La versione 2019 non fa eccezione a questa regola. Richiede rispetto, impegno, e lo restituisce al centinaio a chi sa domarla.