Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 — Scheda tecnica

Prendere un motore da superbike, allargarlo a 1077 cc, innestare un manubrio largo e lasciargli tutta la sua rabbia, è l'equazione brutale che Aprilia ha posto sul tavolo con la Tuono V4. La versione Factory del 2017 spinge questa logica ancora più avanti, aggiungendo uno strato di equipaggiamenti che trasforma questo roadster in strumento di precisione tanto quanto in una bestia da soma.

Il numero che riassume tutto è 175 cavalli a 11.000 giri/min, estratti da un V4 a 13,0:1 di compressione che non conosce mezze misure. La coppia segue con 121 Nm a 9.000 giri/min, il che significa concretamente che la macchina spinge forte, molto forte, fin dal centro del contagiri. Di fronte a una KTM Super Duke R o una BMW S 1000 R della stessa epoca, l'Aprilia Tuono V4 1100 Factory si posiziona senza complesso nel segmento più brutale del mercato delle naked, con un temperamento decisamente orientato pista. Il prezzo di 17.199 euro all'epoca non lasciava altrimenti dubbi sulle ambizioni della macchina.

Ciò che distingue la Factory dalla versione RR è innanzitutto il colore dorato dei tubi della forcella Öhlins, diametro 43 mm, con trattamento di superficie TIN per ridurre gli attriti. Un ammortizzatore Öhlins gestisce anche il forcellone, e un ammortizzatore di sterzo svedese completa l'insieme per neutralizzare le reazioni parassite alle alte velocità. Tutto pesa 184 kg a secco su un interasse di 1.445 mm, il che colloca la Tuono nella categoria delle moto leggere per il suo livello di potenza. La carenatura grafica Superpôle e il pneumatico posteriore Pirelli Diablo Supercorsa in 200/55-ZR17, contro un 190 sulla RR, segnalano chiaramente a quale uso è destinata questa moto.

L'aggiornamento Euro4 del 2017 non ha ridotto il potenziale, ma ha servito da pretesto per razionalizzare l'elettronica. Il pacchetto APRC riceve un controllo di trazione su otto livelli di sensibilità, un anti-wheeling accoppiato all'unità di misura inerziale IMU per maggiore finezza nelle correzioni, un launch control su tre regolazioni e un quickshifter bidirezionale che autorizza le discese di rapporto senza frizione. Un regolatore di velocità e un pit limiter completano un quadro strumenti TFT a colori di serie. Per coloro che cercano un'Aprilia Tuono V4 1100 Factory usata o che consultano i forum per confrontare i millesimi, bisogna notare che questa versione 2017 costituisce una cesura importante nell'evoluzione della gamma, prima delle ritocchi stilistici e tecnici che verranno progressivamente sulle versioni 2018, 2019, 2020 e 2021.

Il punto debole è il pubblico di riferimento. Questa moto non ha nulla da offrire al principiante, e anche il pilota esperto che non ha frequentato la pista regolarmente rischia di essere sopraffatto nelle prime ore. L'altezza della sella a 825 mm e i 18,5 litri di serbatoio danno un'autonomia corretta per i tragitti su strada, ma il gabarit e gli pneumatici ultra-performanti reclamano un impegno costante. I dischi anteriori flottanti da 330 mm con pinze Brembo radiali a quattro pistoncini arrestano la macchina con un'efficacia che può sorprendere. Non è una montura versatile pensata per le grandi traversate, è un'arma concepita per coloro che sanno cosa fare di un V4 ad alto regime. Che si equipaggi di uno scarico Akrapovic o di un SC Project, non ne chiede altro. Richiede giusto un pilota alla sua altezza.