Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2016 — Scheda tecnica

Quando Noale decide di giocare con il fuoco, non si ferma a metà strada. L'aprilia tuono v4 1100 factory è il risultato di un calcolo semplice e brutale: prendere il motore della RSV4, alesarlo a 1077 cm³, portare la potenza a 175 cavalli a 11.000 giri/min, alloggiare il tutto in un telaio a doppia trave in alluminio, e chiamare questa cosa una roadster. La ricetta è francamente irresponsabile. È anche questo che la rende affascinante.

Questo V4 a 13:1 di compressione e 120 Nm di coppia a 9000 giri/min non è il genere di motore che ti lascia tempo per riflettere. La gamma utile inizia presto, a differenza delle versioni precedenti, e sale fino a una zona rossa che farebbe arrossire molte superbike. A 184 kg a secco, la Tuono Factory non è una piuma, ma ogni chilo trova la sua giustificazione negli equipaggiamenti a bordo. Perché è qui che la versione Factory si distingue dalla RR standard: Aprilia non si limita ad aggiungere un adesivo Superpole e ad aumentare l'importo di qualche migliaio di euro. La forcella Öhlins TIN da 43 mm, l'ammortizzatore posteriore e il steering damper svedese trasformano il comportamento della moto. Tutto è regolabile, dalla compressione all'estensione, e lo pneumatico posteriore passa a un generoso 200/55-ZR17 per un'impronta a terra più in accordo con le ambizioni della macchina.

L'elettronica, invece, è all'altezza del millesimo. Il pacchetto APRC integra un antisbandamento in otto livelli, un anti-wheeling, un quickshifter, un launch control e tre mappature motore. L'ABS Bosch 9MP propone tre modalità più una posizione disattivata per le sessioni in pista. Un sistema di telemetria si connette senza fili allo smartphone, trasformando ogni uscita in sessione di analisi degna di un team di competizione amatoriale. I freni Brembo radiali a quattro pistoni da 32 mm fanno il loro lavoro con una precisione che dà fiducia, anche quando non si hanno necessariamente le spalle per gestire i 175 cavalli che li precedono.

Di fronte all'aprilia tuono v4 1100 factory, la concorrenza diretta si riduce essenzialmente alla KTM 1290 Super Duke R, con la quale condivide il titolo poco invidiabile di naked più difficile da domare del mercato. La KTM gioca maggiormente sulla coppia e sul carattere tumultuoso, quando l'Aprilia punta sulla progressione di giri e su una tenuta di strada più sportiva, ereditata quasi direttamente dalla RSV4 RR. Sulla carta, le due si equivalgono. In pratica, il temperamento differisce profondamente, e la scelta tra loro spesso tiene conto di una questione di sensibilità più che di scheda tecnica.

Coloro che cercano un'aprilia tuono v4 1100 factory usata fanno bene a verificare i millesimi 2016-2019, periodo in cui l'equipaggiamento Factory raggiungeva già un livello di completezza raro. Le versioni 2020 e 2021 hanno affinato alcuni dettagli, ma la base tecnica resta molto vicina. A 16.949 euro al lancio, questa Factory puntava chiaramente a un pubblico di piloti esperti, capaci di sfruttare una moto che non offre alcuna falsa sicurezza. I principianti passino oltre, gli intermedi prudenti anche. Per gli altri, coloro che sanno esattamente cosa fanno con un manubrio tra le mani, la Tuono Factory è una proposta difficile da ignorare. Non perfetta, troppo intensa per un utilizzo quotidiano esclusivo, ma coerente dalla A alla Z in ciò che cerca di realizzare.