MV Agusta Brutale 1078 RR edition JeanRichard 2009 — Scheda tecnica

Quando l'orologeria svizzera incontra il quattro cilindri varesino, si ottiene qualcosa che va ben oltre la semplice operazione di marketing. MV Agusta ha sempre saputo scegliere le proprie frequentazioni con un senso del prestigio che impone rispetto: dopo le collaborazioni con Wally, Hydrogen o Italia, la casa italiana si è rivolta a una manifattura le cui radici affondano nel XVII secolo nel Giura svizzero.

Daniel JeanRichard nasce nel 1665 nel comune di La Sagne. Apprendista fabbro alle origini, a quindici anni si imbatte in un orologio inglese che smonta, studia e ricostruisce pezzo per pezzo. Un anno è sufficiente perché firmi il suo primo pezzo orologiero, il primo mai fabbricato nella regione. A lui spetta anche l'invenzione di strumenti fondatori del mestiere. Non è un marchio di lusso qualunque quello che MV Agusta sceglie come partner, ma una casa fondatrice di una tradizione. Il legame tra questi due universi di esigenza meccanica non è un caso di calendario.

La dimostrazione di questa alleanza si è compiuta in scala reale sul lago salato di Bonneville, dove il pilota Rosey Lackey ha portato una Brutale a 308,5 km/h per stabilire un record FIM omologato, con il cronometro JeanRichard al polso. Il meteo ha poi costretto il team a rimandare i tentativi successivi al 2009, ma il simbolo era posto: precisione orologiera e cilindrata senza briglie vanno d'accordo quando entrambe le parti rifiutano la mediocrità.

Sulla carta, la Brutale 1078 RR JeanRichard è una macchina da fare impallidire d'invidia. Il quattro cilindri in linea da 1078 cc, alesato a 79 mm per una corsa di 55 mm, comprime la miscela a 13:1 per liberare 154 cavalli a 10 700 giri/min e 114,7 Nm a 8 100 giri/min. Con 185 kg a secco e una velocità massima dichiarata di 267 km/h, questo roadster si misura con le migliori naked del mercato, di fronte a una Aprilia Tuono R o una Ducati Streetfighter che giocano nella stessa categoria di prezzo e intensità. La forcella rovesciata da 50 mm, le pinze radiali a quattro pistoni che mordono dischi da 320 mm, il telaio a traliccio tubolare rinforzato da piastre in alluminio: tutto concorre a un livello di equipaggiamento che pochi costruttori raggiungono di serie. La finitura caffè crema sobria adottata per questa edizione contrasta con la consueta esuberanza della gamma, ed è precisamente ciò che la rende desiderabile. A 19 000 euro, ci si trova chiaramente nel territorio dell'appassionato esperto, non del neofita.

Là dove la storia si complica è nel fatto che questa moto probabilmente esiste solo nei sogni di qualche collezionista. L'esemplare presentato al Salone di Milano 2008 rimane a oggi l'unico pezzo conosciuto uscito da Varese. Sul fronte orologi, JeanRichard ha previsto due serie: 290 pezzi in gomma e oro rosa a 13 100 euro, e 1 078 pezzi in titanio a 8 950 euro, con i numeri che rimandano rispettivamente alla velocità di punta e alla cilindrata. Ma per la moto stessa, la produzione sembra in stallo. Una promessa sospesa, un oggetto del desiderio immobile tra la presentazione e l'inesistenza industriale. MV Agusta eccelle nel creare miti; con la JeanRichard, ne ha forse creato uno destinato a restare allo stato di prototipo.