Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2015 — Scheda tecnica

Quando Noale decide di dare una sferzata a un roadster, ecco cosa ne risulta. Prendere il motore V4 della RSV4, allargare la cilindrata a 1077 cc, caricarlo di 175 cavalli a 11.500 giri/min e 120 Nm a 9.000 giri/min, poi incapsularlo in un telaio a traliccio in alluminio affinato appositamente: il risultato si chiama aprilia tuono v4 1100 factory, e non fa i conti con mezze misure. A 16.949 euro, questa versione Factory del 2015 segna un punto di svolta nella carriera del Tuono, non perché reinventa la formula, ma perché la spinge al limite con una coerenza tecnica piuttosto impressionante.

La differenza con la versione standard risiede innanzitutto in ciò che si nota per prima cosa su una moto: le sospensioni. Öhlins veste la moto da capo a piedi, forcella invertita, monoammortizzatore posteriore, stabilizzatore di sterzo. Tutto è regolabile, ovunque, con la precisione che ci si aspetta dalla componentistica svedese. Il pneumatico posteriore guadagna in larghezza rispetto al Tuono standard, modificando sensibilmente l'appoggio in uscita di curva. La livrea grafica "Superpole" ricorda le origini racing della belva, senza esagerare. Non si tratta di mero abbellimento: è un'identità visiva coerente con ciò che la moto promette meccanicamente.

L'elettronica di bordo posiziona questo roadster al livello delle hypersportive più equipaggiate dell'epoca. L'APRC gestisce l'antispinnaggio su otto livelli distinti, l'anti-wheelie, l'assistenza alla partenza da fermo, il quickshifter. L'ABS Bosch 9MP offre tre modalità più una disattivazione possibile. Tre mappe motore permettono di adattare la risposta alla situazione, e un sistema di telemetria si connette in modalità wireless a uno smartphone. Le pinze Brembo radiali a quattro pistoncini da 32 mm mordono su dischi flottanti in acciaio inox. È materiale da pista installato su una targa, e si sente ad ogni frenata.

Di fronte alla KTM 1290 Super Duke R, la sua avversaria più diretta in questo segmento delle naked estreme, l'aprilia tuono v4 1100 factory gioca una carta diversa. L'austriaca è più raw, più brutale nelle transizioni, con un'ergonomia leggermente più accogliente. Il Tuono è più chirurgico, più legato alle sue radici sportive, con una posizione di guida che non dimentica di discendere da una superbike da pista. A 182 kg a secco e 825 mm di altezza sella, rimane accessibile per dimensioni, ma richiede un pilota che sappia cosa fa non appena il regime sale. Non è una moto per principianti: è uno strumento concepito per chi vuole estrarre qualcosa di preciso ad ogni uscita, sia in circuito che su strada aperta.

Il serbatoio da 18,5 litri assicura un'autonomia corretta nonostante i consumi che si immaginano generosi quando si attacca. La velocità massima dichiarata a 250 km/h rientra nella norma legale del genere, anche se nessuno compra questa moto per la sua saggezza autostradale. Si trovano regolarmente aprilia tuono v4 1100 factory usate a tariffe interessanti, i modelli 2016, 2017, 2018 o 2019 avendo beneficiato di evoluzioni progressive ma significative. Rimane che la versione 2015 pone le basi di ciò che farà il successo della gamma negli anni successivi. È una moto affilata, esigente, onesta nella sua brutalità, ed è proprio per questo che conserva una solida quota di amore da parte dei piloti che non vogliono che gli mentano sulla confezione.