Ducati Monster 1100 Diesel 2012 — Scheda tecnica

Allora, fermiamo tutto. Rimettete via quel flacone di profumo Diesel, chiudete il catalogo di jeans sbiaditi a 300 euro, e ascoltatemi bene: questa bestia qui, lei funziona a benzina, non a gasolio. La Ducati Monster 1100 Diesel del 2012, è soprattutto un colpo di marketing audace, una fusione tra l’atelier di Borgo Panigale e l’universo streetwear del marchio italiano. Una serie limitata nata da una partnership che, al di là del look, lascia un’impronta meccanica o è solo un rivestimento in più?

Sotto la sua veste kaki e i dettagli nero antracite, si ritrova il cuore pulsante di una Monster collaudata. Il V2 da 1078 cm3 eroga i suoi 100 cavalli con quella grinta caratteristica, e i 103 Nm di coppia assicurano una trazione franca fin dai medi regimi. Con un peso dichiarato a 169 kg a secco, conserva quella nervosa agilità che ha fatto la reputazione della gamma. Il telaio Treillis, le sospensioni Marzocchi e Sachs regolabili, i freni Brembo radiali con ABS: la base tecnica è solida, quasi classica oggi, ma diabollicamente efficace. Inghiotte l’asfalto con l’assicurativa di una vecchia viaggiatrice, anche se il suo serbatoio da 13,5 litri ricorda che non è una globetrotter.

Ma il vero argomento, è l’abbigliamento. Estetica militare chic, staffe dipinte di giallo acceso, placche « Only The Brave » sui fianchi, sella specifica e medaglione numerato… è qui che la partnership con Diesel si esprime pienamente. Si ama o si odia. Alcuni vi vedranno un pezzo da collezione stilato, una pièce unica per distinguersi nelle uscite urbane. Altri grideranno al cielo davanti a quello che può sembrare un accessorio di moda a due ruote. A 13.490 euro all’epoca, il prezzo giustificava l’esclusività più delle evoluzioni meccaniche? Una Monster 1100 standard, altrettanto veloce, costava meno. Il valore aggiunto è puramente emozionale e visivo.

In definitiva, questa Ducati Monster 1100 Diesel si rivolge al collezionista, al fan del marchio Ducati, o all’esteta urbano che vuole una macchina dal carattere affermato, tanto meccanicamente quanto graficamente. Non è una moto per puristi intransigenti, ma per coloro che assumono che l’oggetto moto può anche essere un statement, un prolungamento del proprio stile. Corre tanto quanto una Monster classica, ma proclama la sua identità con una voce più fashion. Un esercizio di stile riuscito? Sì, se si aderisce al credo. Un capriccio di stilista? Forse anche. In ogni caso, rimane, prima di tutto, una dannatamente buona moto.