Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2023 — Scheda tecnica

Quando Noale decide di rivedere la propria creazione, non si tratta di mezze misure. L'aprilia tuono v4 1100 factory 2023 eredita una linea ridisegnata che si distingue dalla generazione precedente pur conservando ciò che ha fatto la reputazione della moto fin dalle sue origini: un'aggressività di facciata che cela una meccanica pensata per il circuito. Il muso ha guadagnato in definizione, i fianchi respirano in modo diverso e i winglet integrati negli spalloni non sono lì solo per fare bella figura. Partecipano a un serio lavoro aerodinamico, in linea con ciò che la RSV4 ha imposto sui circuiti di tutto il mondo. A 19.999 euro, il posizionamento Factory rivendica chiaramente le sue ambizioni.

Ciò che distingue la versione Factory dalla Tuono standard è, soprattutto, la qualità della dotazione in termini di componenti di sospensione. La forcella a steli rovesciati Öhlins NIX da 43 mm e l'ammortizzatore TTX pilotati dal sistema Smart EC 2.0 rappresentano un salto qualitativo tangibile rispetto agli elementi Sachs. Il pilota sceglie tra tre modalità semi-attive, Road, Track o una terza orientata allo sport, oppure riprende il controllo manualmente per affinare ogni parametro a proprio piacimento. Su questo punto, l'aprilia tuono v4 1100 factory 2023 supera ampiamente ciò che propongono molte concorrenti. I dischi anteriori da 330 mm morsati da pinze Brembo M50 monoblocco radiali a quattro pistoncini completano un insieme frenante che non lascia spazio a critiche.

Il motore, lui, resta il V4 a 65° da 1077 cm3 che Aprilia ha messo in scena fin dal 2015 in una naked, prima che la RSV4 ne beneficiasse a sua volta in una cilindrata leggermente superiore. Euro5 obbliga, gli ingegneri hanno razionalizzato le emissioni senza intaccare i 175 cavalli, semplicemente spostati a 11.350 giri/min contro 11.000 in precedenza. La coppia si mantiene a 121 Nm a 9.000 giri/min. Questi numeri restano nella corsa rispetto alla KTM 1290 Super Duke R, alla Triumph Speed Triple 1200 RS o alla Kawasaki Z H2, ma la Ducati Streetfighter V4 S spinge un po' di più e la MV Agusta Brutale 1000 gioca sulla stessa sfera emotiva. Ciò che Aprilia oppone a queste rivali è un telaio perimetrale in alluminio derivato direttamente dalla superbike, con una precisione di guida che pochi naked riescono ad avvicinare. I forum aprilia tuono v4 1100 factory lo ripetono da anni: la tenuta di strada resta il vero argomento.

Dall'aprilia tuono v4 1100 factory 2021, il modello ha accumulato evoluzioni sostanziali. Nuovo schermo TFT allargato, ECU Magneti-Marelli 11MP di nuova generazione, centralina inerziale a sei assi, telaio oscillante rinforzato a rinforzo invertito, sei modalità di guida di cui tre dedicate alla pista, illuminazione LED adattiva in curva. L'arsenale elettronico integra controllo di trazione, quickshifter bidirezionale, anti-wheeling, anti-stoppie, launch control e regolatore di velocità. Su una moto di 209 kg in ordine di marcia, questa densità di tecnologie non è un lusso: è ciò che rende i 175 cavalli utilizzabili nella vita di tutti i giorni, d’altro canto l’altezza della sella di 825 mm impone una statura ragionevole al pilota.

L'aprilia tuono v4 1100 factory resta una proposta coerente per un pilota esperto che cerca una naked dal comportamento da sportiva, senza la posizione da belva da competizione. Non è costruita per il principiante né per il viaggiatore a lungo corso, con i suoi 18,5 litri di serbatoio e un consumo che si aggira intorno ai 7,7 L/100 km. Il suo posizionamento tariffario la colloca al di sopra della Speed Triple e sotto la Streetfighter V4 S, in una zona di mercato molto disputata. Chi cerca un'aprilia tuono v4 1100 factory usata troverà che i millesimi 2020, 2021 e 2022 offrono già la maggior parte delle evoluzioni recenti a tariffe più accessibili. Ma sulla versione 2023, l'equilibrio meccanico, elettronico e telaio raggiunge un livello di coerenza difficile da criticare.