Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2001 — Fiche technique

Vous vous souvenez de la Virago 1100, ce gros twin japonais qui essayait de jouer dans la cour des Harley ? En 2001, Yamaha a rangé son vieux chopper et a sorti la Drag Star Classic, une moto qui a immédiatement clarifié son positionnement. Ce n’est plus une tentative d’imitation, c’est une déclaration. Yamaha prend les bases de la Virago – son gros V2 de 1063 cm3 – et lui donne un nouveau cadre, une nouvelle silhouette, et surtout une nouvelle philosophie. La Drag Star ne veut pas juste être belle et lourde, elle veut aussi être un peu joueuse.

Le moteur est connu, mais retravaillé. Avec 62 chevaux à 5750 tours, il ne vise pas les records de puissance, mais son couple de 85 Nm disponible dès 2500 tr/min est l’argument principal. Cette moto de 265 kg à sec démarre et avance sans jamais nécessiter de fouetter la mécanique. C’est un moteur de cruiser, poli, qui grogne sans crier. La transmission par cardan est une bénédiction pour la maintenance, même si la boîte de vitesses, surtout en première, peut être un peu bruyante et mécanique. Le réservoir de 17 litres rappelle que cette moto est faite pour des balades, pas pour des traversées continentales.

Mais là où la Drag Star Classic se distingue vraiment de beaucoup de ses concurrentes custom, c’est dans son comportement dynamique. Yamaha a apporté un soin particulier au châssis. La fourche de 41 mm et le mono-amortisseur travaillent de concert pour offrir un confort réel et, surprise, une tenue de route très sûre. On sent que les ingénieurs ont voulu que cette moto puisse être conduite, pas juste exposée. Les freins, un disque double à l’avant et un simple à l’arrière, sont efficaces et permettent même de s’amuser un peu dans les virages. Pour un custom avec un empattement de 1645 mm et une selle à 710 mm, c’est une agilité remarquable.

Cette moto vise clairement le routard qui veut le style cruiser sans les compromis excessifs. Elle est plus agile et moins statique qu’une Harley du même segment, et son prix de 9500 euros à l’époque la positionnait comme une alternative sérieuse. Cependant, elle n’est pas parfaite. Le passager, avec ses suspensions limitées, pourrait trouver les longs voyages un peu pénibles. Et la vitesse maximale avoisinant 167 km/h confirme qu’elle est faite pour le plaisir de rouler, pas pour la performance pure.

La XVS 1100 Drag Star Classic représente donc un moment intéressant pour Yamaha. Elle prouve que le constructeur japonais pouvait créer une custom qui avait du caractère, un vrai tempérament, et qui ne sacrifiait pas tout à l’esthétique. C’est une moto qui a permis à beaucoup de découvrir le monde des cruisers sans se sentir prisonnier d’une image. Elle est agréable, parfois surprenante, et surtout, elle reste une option crédible pour ceux qui cherchent un gros twin custom avec une pointe de dynamisme japonais dans un style très américain.