Yamaha XSR125 Legacy 2024 — Fiche technique

Le marché des 125 cm³ néo-rétro est-il en train de devenir plus intéressant qu'un simple exercice de style pour permis A1 ? À en juger cette Yamaha XSR125 Legacy, on serait tenté de dire oui. Yamaha pousse ici le concept un cran plus loin, en habillant sa base technique éprouvée d'une tenue qui claque franchement plus d'œil. L'idée est simple mais diablement efficace : prendre la XSR125 classique, la parer d'un noir profond rehaussé de filets argentés et dorés, et surtout, lui greffer des jantes à rayons dorés. Ce détail, loin d'être anodin, change radicalement la personnalité de la moto, lui insufflant un vrai caractère vintage, entre custom et scrambler, qui la distingue immédiatement de la concurrence.

Sous ce bel habillage, la mécanique reste la même, et c'est une très bonne nouvelle. Le monocylindre de 124 cm³ est un petit bijou de technologie dans cette catégorie, avec sa distribution variable VVA. Il développe 15 ch, comme la plupart de ses rivales, mais c'est la façon de les livrer qui fait la différence. Son couple de 11,5 Nm, disponible plus tôt dans les tours, offre une sensation de reprise plus franche et un usage au quotidien bien moins essoufflé. On est loin d'une sportive, mais pour arracher ses 140 kg à un feu rouge ou négocier un dépassement, cette Yamaha se montre plus volontaire. La question "quelle est la puissance de la Yamaha XSR125 Legacy ?" trouve sa vraie réponse sur la route : elle est surtout bien utilisée.

Le châssis participe à cette agréable impression de sérieux. Le cadre Deltabox en acier, hérité de modèles plus sportifs, et la fourche inversée de 37 mm confèrent une stabilité et une précision rares sur une 125. Le freinage, à disque unique à l'avant et à l'arrière, est efficace et dosable. Avec une selle à 815 mm, elle reste accessible, même si son poids la rend moins nerveuse qu'une Honda CB125R, plus légère et pointue. La Yamaha XSR125 Legacy mise plutôt sur un comportement rassurant et une présence visuelle. Son réservoir de 10 litres et sa consommation avoisinant les 2,1 L/100 km lui assurent une belle autonomie pour des balades décomplexées.

Alors, à qui s'adresse-t-elle ? Clairement au jeune permis A1 ou au citadin exigeant qui refuse de faire des compromis sur le style et la qualité de fabrication. À 5599 €, la Legacy se positionne en haut de gamme, justifiant son surcoût face à la version standard par son équipement exclusif et son fini soigné. Elle fait face à des concurrentes comme la Suzuki GSX-S125, plus agressive, ou la Royal Enfield Hunter 350, plus authentiquement rétro mais moins technologique. La Yamaha XSR125 Legacy trouve son créneau en offrant le meilleur des deux mondes : l'âme et l'esthétique d'une classique, avec la fiabilité et les performances modernes d'une japonaise. C'est une machine qui ne se contente pas de faire semblant, elle a du fond derrière la forme.