Mash 125 Café Racer Black Edition 2017 — Fiche technique

Imaginez un coin de rue parisien en 1965, un blouson en cuir claqué sur les épaules, une cigarette au coin des lèvres et une petite anglaise vrombissante au bord du trottoir. C'est exactement l'image que cherche à vendre cette Black Edition, version sombre et sans concession de la Café Racer signée Mash. Ce constructeur sino-français a bâti toute sa gamme 125 sur une même plateforme, la Seventy, déclinée ensuite en autant de styles qu'il y a de sous-cultures moto à célébrer. La Café Racer coche les cases visuelles du genre : demi-guidons plongeants, pot mégaphone, commandes reculées, dosseret de selle. Le décor est planté.

En 2017, la mécanique reçoit une injection Delphi pour franchir le cap Euro4. Ce n'est pas une révolution, mais ça assagit la consommation et rend le monocylindre de 124 cc un peu plus souple à bas régime. Le freinage intégral fait aussi son apparition, avec une répartition 70/30 avant/arrière et un étrier trois pistons à l'avant. Sur le papier, c'est sérieux pour une 125. La fourche inversée de 38 mm donne de la contenance à l'ensemble, même si les deux amortisseurs arrière latéraux n'ont rien d'exceptionnel. Le poids plume de 105 kg à sec facilite la vie en ville, et les 12 litres de réservoir évitent les haltes trop fréquentes à la pompe.

Ce qui distingue cette Black Edition, c'est l'application méthodique du noir mat sur la quasi-totalité de la machine. Fourche, té de fourche, cadre, garde-boues, coque arrière, caches de boîte à air, commandes, dosseret de selle : tout y passe. Seuls les clignotants et le bloc moteur conservent une teinte différente. Le réservoir arbore un décor typé vintage qui rappelle les meetings de café racers des années soixante. Le résultat est cohérent, affirmé, et franchement réussi pour une moto affichée à 2590 euros. Face à une Royal Enfield Meteor ou une Brixton Cromwell dans cette catégorie stylistique, la Mash joue clairement la carte de l'accessibilité tarifaire.

Reste la question du fond. Avec 12 chevaux à 8750 tr/min et 8,8 Nm de couple à 7750 tr/min, le petit mono ne sera jamais une bombe. La vitesse maximale plafonne à 105 km/h, ce qui situe clairement cette machine dans le quotidien urbain et périurbain, pas sur l'autoroute. Les pneus en 90/90-17 à l'avant et 110/80-17 à l'arrière sont corrects pour un usage citadin, sans prétention sportive. La boîte cinq rapports et la transmission par chaîne font le travail sans surprise. Ce n'est pas une moto pour qui rêve de sensations fortes, mais plutôt pour le jeune permis A1 ou le pendulaire qui veut rouler avec la gueule de l'emploi sans se ruiner. Sur ce créneau précis, la Mash Café Racer Black Edition remplit son contrat avec une honnêteté désarmante.