Yamaha XSR125 Legacy 2022 — Fiche technique

Tu as envie de rouler avec un style qui ne date pas d’hier, mais tu es bridé par le permis A1 ou un budget serré ? La scène des néo-rétros en 125 cm3 est un peu monotone, souvent coincée entre des clones de café racers ou des scramblers un peu trop joueurs. Yamaha, avec sa famille XSR, a toujours su y mettre sa patte, et cette nouvelle XSR125 Legacy prouve qu’on peut encore ajouter une touche d’originalité sans toucher à la mécanique.

La base est connue : ce monocylindre de 124,7 cm3 qui fait office de référence dans la catégorie, notamment grâce à sa distribution variable VVA. On retrouve ici les 15 chevaux réglementaires, qui vous porteront jusqu’à un 110 km/h honorable, mais c’est surtout son couple de 11,5 Nm, plus présent à mi-régime, qui donne un petit avantage en agilité urbaine face à des concurrentes comme la Honda CB125R ou la Suzuki GSX-S125. Le cadre Deltabox en acier, la fourche inversée de 37 mm et le freinage à double disque sont des arguments techniques qui placent cette machine un cran au-dessus du simple accessoire de mode.

Mais la Legacy, justement, joue presque exclusivement sur le registre esthétique. Son noir historique, agrémenté de touches argentées et dorées sur le réservoir, est sobre et efficace. Le vrai coup de génie – ou de marketing – vient des jantes à bâtons couleur or. C’est un détail qui change tout l’attitude, évoquant immédiatement les motos de trial des années 70 ou certaines finitions spéciales comme la Kawasaki W800 SE. Associées aux pneus Metzeler Karoo à sculpture vaguement tout-chemin, elles donnent à cette XSR125 une allure de scrambler élégant, prêt à quitter le bitume pour un chemin gravelé sans pour autant se prendre pour une véritable machine d’aventure.

Est-ce justifié de payer 5399 euros, soit environ 700 euros de plus que la version standard, pour ces jantes et ce coloris ? Pour le puriste du look, probablement. Cela fait de cette Legacy la néo-rétro 125 la plus distinguée du marché, une machine qui vise clairement l’apprenti motard soucieux de son image autant que de sa monture. En revanche, le poids de 140 kg tous pleins faits et la selle à 815 mm restent identiques, ce qui la rend accessible sans être excessivement légère.

Au final, la Yamaha XSR125 Legacy ne révolutionne rien en termes de performance, mais elle répond avec brio à la question : comment se démarquer dans un segment très normé ? Elle offre un style unique, une construction solide et cette motorisation Yamaha qui reste un point fort. Si vous cherchez une 125 cm3 avec un caractère affirmé et que la puissance de la Yamaha XSR125 Legacy n’est pas un frein pour vos besoins, cette version spéciale mérite le détour. Elle est faite pour celui qui veut commencer à rouler avec une histoire déjà écrite sur les flancs de son réservoir.