Mash 125 Seventy Five Vintage 2016 — Fiche technique

Quand le rétro ne suffit plus, on pousse le curseur un cran plus loin. Mash, ce constructeur sino-français qui joue la carte du revival à l'anglaise avec une conviction certaine, a décidé de transformer sa Seventy Five en quelque chose de plus tranché. Réservoir bicolore, surpiqûres blanches sur la selle, garde-boues laqués de blanc : voilà ce que recouvre l'appellation "Vintage". Pas de révolution, donc. Une déclinaison de style, comme le font les grandes maisons depuis des années avec leurs éditions spéciales. La recette est vieille comme le monde, mais elle fonctionne, et Mash n'a aucune raison de s'en priver.

Ce qui est plus intéressant, c'est ce que la marque a fait sous la carrosserie par rapport à la Seventy Five standard. La fourche téléhydraulique inversée de 38 mm remplace un élément bien moins rigoureux, les jantes à rayons passent en 17 pouces avec des pneumatiques plus généreux — du 110/70 à l'avant, du 130/70 à l'arrière — et le freinage monte en grade des deux côtés. Le disque avant gagne en diamètre, l'arrière abandonne son tambour pour une galette de 220 mm. Les amortisseurs latéraux, plus fermes, complètent le tableau. Sur un châssis berceau tubulaire acier qui pèse à peine 99 kg à sec, ces changements ne sont pas anodins : la machine devrait afficher une tenue de route nettement plus appliquée que son aînée. Le réservoir profite lui aussi de l'opération, avec 14 litres contre 12 auparavant.

Le moteur, lui, assume sans complexe sa filiation avec un ancien bloc Suzuki. Douze chevaux à 8750 tr/min, 8,8 Nm de couple à 7750 tr/min, une boîte cinq rapports, et une vitesse de pointe qui plafonne à 105 km/h. Ce n'est pas une sportive, c'est une ballade. Et dans ce registre, elle s'en sort honnêtement. La consommation avoisine les 3 litres aux cent, ce qui, combiné aux 14 litres du réservoir, laisse envisager plus de 400 kilomètres d'autonomie entre deux pleins. Pour un jeune permis qui découvre les routes de campagne le week-end, c'est une donnée qui compte.

À 2295 euros, la Seventy Five Vintage joue clairement dans une autre cour tarifaire que la Triumph Street Twin ou même la Royal Enfield Meteor 300. L'origine chinoise de la fabrication explique ce prix, que Mash accompagne d'un suivi à la française sur la distribution et le service. Ce n'est pas un secret, et la marque ne s'en cache pas. Ce qui compte, c'est le résultat visuel : une silhouette compacte, une selle plate, des grip-genoux, un réservoir qui évoque les British twins des années soixante. La mini-Bonneville du pauvre, diront certains. La porte d'entrée accessible vers un univers esthétique sincère, répondront les autres. Les deux ont raison, et c'est peut-être là toute la force de cette petite Mash.