Mash 125 Black Seven Café Racer 2018 — Fiche technique

Quand Mash décide de jouer les trouble-fête dans la cour des 125, la marque ne fait pas dans la demi-mesure cosmétique. La Black Seven Café Racer, née en 2018, est la version la plus sombre et la plus ramassée de la gamme, une sorte de mutation volontaire entre la Black Seven et l'univers des cafés-racers des années soixante. Le résultat est lisible au premier coup d'oeil : guidons-bracelets abaissés, rétroviseurs déportés en bout de tube, moteur noir aux ailettes soigneusement polies, amortisseurs à bonbonnes séparées et double compteur. Difficile de reprocher à la machine un manque d'identité visuelle.

Le problème, et il faut en parler franchement, c'est que cette identité s'arrête précisément au niveau de la roue avant. Sous les artifices stylistiques, le monocylindre quatre temps de 124 cc livre ses 12 chevaux à 8750 tours par minute avec la discrétion d'un moteur qui n'a jamais cherché à surprendre. La technologie est simple, éprouvée, sans sophistication particulière. Le cadre tubulaire en acier à berceau simple va dans le même sens : robuste, économique, pas vraiment taillé pour les sensations. La fourche téléhydraulique de 37 mm fait ce qu'on lui demande, sans excès dans un sens comme dans l'autre. Le Café Racer 75, cousin direct dans la gamme, s'en sort légèrement mieux avec une fourche inversée de 38 mm, et c'est là que le bât blesse pour la Black Seven : son positionnement premium en termes d'image ne se traduit pas par une supériorité technique sur ses propres congénères.

Ce n'est pas non plus une catastrophe sur la route. Avec 112 kg à vide et un réservoir de 14 litres, la machine reste maniable en ville, là où elle passera l'essentiel de sa vie. La vitesse plafonne autour de 110 km/h, ce qui suffit pour circuler sur voie rapide sans se faire écraser, mais interdit tout fantasme autoroutier. Les pneus en 110/70-17 à l'avant et 130/70-17 à l'arrière offrent une empreinte correcte. Le freinage, un disque à l'avant couplé à un disque arrière, assure l'essentiel sans refinement particulier. Pour 2595 euros, on se retrouve avec une machine accessible à l'A2, conçue pour des conducteurs jeunes ou en repermis qui veulent afficher un style sans se ruiner.

La concurrence sur ce segment est dense. Une Brixton Cromwell 125, une Lexmoto Cafe Racer ou même une Sinnis Café 125 jouent dans la même cour avec des arguments similaires. Mash mise sur la cohérence stylistique et une finition qui dépasse ce que proposent certains importateurs asiatiques au même prix. Le bouchon d'essence façon Monza et la bande de cuir perforé sur le réservoir, disponible en option, relèvent le niveau de soin apporté aux détails. Ce n'est pas anodin sur un segment où beaucoup sacrifient la présentation pour tenir un tarif.

Au fond, cette Mash Black Seven Café Racer est honnête dans sa proposition : elle vend du style avant tout, et assume ce parti pris jusqu'au bout. Qui achète cette machine sait qu'il ne sera pas sur une Ducati Scrambler Icon. Il sait aussi qu'il repartira de la concession avec quelque chose qui a de la gueule, pour un budget contenu, et que ses voisins de stationnement ne regarderont pas avec indifférence. C'est précisément l'objectif, et sur ce point, le contrat est rempli.