Yamaha FZ 6 2008 — Fiche technique

Alors, Yamaha, tu nous refais le coup du cheval de Troie ? En 2008, quand tu sortais cette FZ 6, le marché était en pleine ébullition street. Tout le monde voulait son roadster accessible, un peu méchant, mais sans les tracas d'une sportive pure. Et là, tu nous sors une machine qui, à première vue, ressemble à une Fazer sans sa bulle. Sauf que sous le capot, c'est une autre histoire. On passe d'un moteur R6 un peu civilisé à un bloc qui, lui, a sérieusement été recalibré pour la route. On est loin des 98 chevaux de la version S2. Là, on parle de 78 petits poneys à 11 500 tours, avec un couple de 51,7 Nm qui arrive franchement haut dans les tours. C'est clairement un choix marketing, une façon de dire aux jeunes permis ou aux budgets serrés : "Venez, on a ce qu'il vous faut pour moins de 6000 euros".

La concurrence ? Elle était féroce à l'époque. La Kawasaki ER-6n, avec son bicylindre souple et son prix agressif, et la Suzuki Bandit 650, increvable et sans chichis, lui tenaient la dragée haute. Le pari de la Yamaha fz 6 fazer était osé : proposer un quatre cylindres, souvent synonyme d'assurances salées et de régime, dans une enveloppe roadster abordable. Il faut avouer que le package est séduisant. Le cadre aluminium coulé sous pression est du sérieux, la fourche de 43 mm est digne, et le freinage avec ses deux disques avant de 298 mm pince bien. Mais ce moteur... C'est là que le bât blesse pour un pilote un peu exigeant. Pour tirer la substantifique moelle de ce 600 cm3, il faut le faire tourner, et tourner encore. En ville ou en roulade tranquille, il manque de pêche à bas et moyen régimes. C'est le défaut classique d'un bloc sportif trop bridé.

Pourtant, une fois lancée sur une nationale sinueuse, la FZ 6 révèle son vrai caractère. Ce n'est pas une brute, mais une fine lame. Le châssis est précis, le poids de 203 kg tous pleins faits se fait oublier, et la position de conduite, avec son guidon large et sa selle à 795 mm, est un modèle de confoir et de contrôle. Elle inspire confiance. C'est une moto qui apprend à bien tourner, à chercher le bon rapport sans pour autant vous effrayer. Le réservoir de 19,4 litres promet de belles autonomies, idéal pour l'apprenti routard. Mais on ne peut s'empêcher de penser à ce que serait cette base avec les 98 chevaux d'origine. Une occasion en or manquée pour certains.

Alors, qui est-elle ? Cette Yamaha FZ 6 de 2008 est une moto de transition parfaite. Elle vise clairement le jeune permis A2 (dans sa version bridée) ou le motard qui veut retrouver les sensations d'un quatre cylindres sans les inconvénients d'une sportive trop radicale. C'est une excellente école pour apprendre à gérer les régimes, apprécier un châssis noble et découvrir les joies de la conduite active. Mais pour le pilote qui cherche des sensations fortes dès l'ouverture des gaz, il faudra regarder ailleurs, vers sa grande sœur la S2 ou vers la concurrence bicylindre, plus punchy dans le quotidien. Elle reste une belle machine, bien finie, qui a marqué son époque, mais avec un caractère moteur qui divise encore aujourd'hui.