Yamaha FZ 6 2006 — Fiche technique

Alors, on se retrouve dans les années 2000, quand le bitume bruissait de quatre-cylindres en colère habillés en civil. Dans cette mêlée où la Suzuki SV et la Honda Hornet se disputaient les faveurs du novice exigeant, Yamaha a posé un joker avec un argument massue : le cœur d’une R6. La FZ6, et sa déclinaison carénée Fazer, n’était pas juste un roadster de plus. C’était une promesse, celle de faire tenir la folie d’une hypersportive de 130 chevaux dans un cadre urbain et accessible. Avec 98 chevaux à 12000 tr/min et un couple de 62,8 Nm sonnant à 10000 tr/min, les chiffres annonçaient la couleur : il faudrait jouer avec le compte-tours.

Et c’est bien là le caractère entier de cette Yamaha FZ 6. Son bloc, emprunté à la R6 de l’époque mais adouci par l’injection, reste un animal de haut régime. En bas, c’est poli, presque trop sage. On sent bien un peu plus de souplesse que sur la pure pistarde, mais il ne faut pas rêver : le vrai spectacle commence au-delà de 8000 tr/min. C’est à ce moment que le quatre en ligne se réveille dans un hurlement sec, propulsant les 180 kg à sec avec une véhémence qui contredit son look de gentille routarde. La transmission, une six rapports précise, est faite pour exploiter cette bande étroite où la puissance explose. Pour le trajet quotidien, cela demande une certaine discipline du poignet ; pour le plaisir sur route sinueuse, c’est une récompense pure.

L’autre grand atout de cette Fazer, c’est son châssis. Le cadre aluminium coulé sous pression est une belle pièce, offrant une rigidité qui inspire une confiance immédiate. La fourche de 43 mm et le monoamortisseur, avec leurs 130 mm de débattement, sont bien plus que corrects pour le roadster moyen. Ils absorbent les imperfections sans drama et se montrent complices quand le rythme s’accélère. Le freinage, avec ses deux disques avant de 298 mm et étriers quatre pistons, est franc et puissant, digne des origines sportives de la bête. À la barre, on est installé droit sur une selle à 795 mm, une hauteur qui rassurera la majorité. C’est une moto qui se pilote avec les épaules, légère et vive en changement de direction, loin de la lourdeur de certains roadsters plus costauds.

Mais qui est-elle face à la concurrence ? À l’époque, la Kawasaki Z 750, avec son couple plus généreux dès les régimes moyens, était l’antithèse parfaite : plus facile, plus immédiate, plus « street ». La FZ6, elle, exigeait de la participation. Elle s’adressait au pilote qui rêvait des performances d’une R6 sans en supporter l’engagement physique total, ou au routard sportif cherchant une mécanique au caractère authentique. Son réservoir de 19,4 litres promettait de belles autonomies, et le carénage de la version Fazer en faisait une compagne de voyage crédible.

Finalement, la Yamaha FZ 6 Fazer reste un objet à part dans le paysage des roadsters des années 2000. Elle n’a pas choisi la facilité du couple généreux, mais la récompense du régime. Ce n’est pas la moto la plus polyvalente ou la plus indulgente, mais pour celui qui accepte de jouer son jeu, elle offre des sensations proches d’une sportive, avec un confort et un pragmatisme en plus. Un pari audacieux, qui a marqué son époque par son caractère bien trempé.