Yamaha FZ 6 2007 — Fiche technique

Alors, on prend le permis A2 et on veut une moto qui fait un peu plus sérieux que les 500cc à deux temps ? Yamaha avait la réponse en 2007 avec cette FZ 6, une version dégonflée de la sportive qui vise clairement le jeune permis ou le routard pragmatique. À peine 78 chevaux tirés d'un quatre cylindres en ligne, ça semble presque modeste quand la concurrence commence à aligner des roadsters plus nerveux. Mais c'est là toute l'intelligence du positionnement : cette machine vient taquiner l'ER-6n de Kawasaki et la Bandit 650 avec un argument poids-plume, 203 kg tous pleins faits, et un prix d'entrée volontairement contenu sous les 6000 euros. On est loin des folies tarifaires des supersport, on parle ici d'une moto accessible, presque raisonnable, mais qui garde sous le capot l'âme d'un bloc dérivé de la R6.

La street attitude est bien là, avec ce phare agressif qui n'est pas sans rappeler certaines Brutale, un guidon large pour un contrôle facile en ville, et une absence de carénage qui donne un côté brut. La Yamaha FZ 6 Fazer dans sa version carénée séduit les routards, mais cette naked joue la carte du minimalisme urbain. Le cadre en aluminium coulé sans soudures offre une rigidité précieuse, tandis que la fourche de 43 mm et le mono-amortisseur, avec 130 mm de débattement, promettent un compromis ville-route plutôt civilisé. Pas la machine pour attaquer les virages en poussant comme sur une sportive, mais une plateforme stable et prévisible, idéale pour prendre confiance.

Sur la route, ce 600cc révèle son caractère. Il faut le pousser au-delà de 8000 tours pour sentir le couple de 51,7 Nm vraiment travailler, une mécanique qui encourage à jouer avec la boîte six rapports plutôt qu'à rester dans les bas régimes. La vitesse max avoisine les 210 km/h, ce n'est pas un monstre de traction mais une moto qui se sent vivante quand on active le compte-tours. Comparé à un twin comme l'ER-6n, le quatre cylindres offre une linéarité et une finesse dans les reprises, un avantage pour les longs trajets ou les routes sinueuses où la progressivité est appréciée. Le freinage, avec deux disques à l'avant de 298 mm et quatre pistons, a la poigne nécessaire sans être brutal, un point important pour un public parfois novice.

Qui devrait se tourner vers cette Yamaha FZ 6 ? Celui qui cherche une première "grande" moto après un 500cc, celui qui veut un roadster polyvalent sans les excès de puissance ou de prix, et le routard quotidien qui privilégie le confort et la frugalité. Son réservoir de 19,4 litres et sa selle à 795 mm en font une compagnonne facile à vivre. En revanche, les pistards purs ou ceux qui cherchent des sensations extrêmes dès les 4000 tours seront déçus. Cette machine est un excellent compromis, un outil plutôt qu'une folie, qui remplit sa mission avec une efficacité certaine. Yamaha a, avec cette version, tapé juste dans un créneau souvent négligé : celui de la moto raisonnable mais pas ennuyeuse.