Triumph Tiger Explorer XRx 2016 — Fiche technique

On parle souvent des trails comme des couteaux suisses à deux roues, mais avec la Tiger Explorer XRx, Triumph a visiblement décidé de forger un sabre de samouraï high-tech. En 2016, le constructeur britannique ne se contente pas d'aligner des options en catalogue, il repense l'expérience du grand voyageur exigeant autour d'une philosophie simple : la moto doit s'effacer pour laisser place au plaisir de la route, quelle qu'elle soit. Et pour cela, elle doit penser par elle-même.

Le cœur de cette stratégie bat dans un trois cylindres de 1215 cm3, une mécanique qui distille ses 139 chevaux avec une élégance typiquement Triumph, associant souplesse et caractère. Mais le véritable génie de cette XRx réside dans son système nerveux central. Triumph baptise cela le TSAS, un amortissement semi-actif qui transforme radicalement le rapport au bitume. Grâce à une centrale inertielle et une myriade de capteurs, les suspensions WP ajustent en temps réel leur comportement, analysant le roulis, la charge, l'accélération. Le résultat est une sérénité en marche qui désarçonne au premier abord. La moto, pourtant affichant un poids sec de 246 kg, semble allégée de ses soucis, épousant les défauts du revêtement sans jamais transmettre de stress au pilote. L'ABS devient lui aussi angulaire, et le contrôle de traction gagne en finesse.

Cette version XRx se distingue notamment par son mode dédié « Off-road », une réelle plus-value pour qui souhaite quitter le goudron sans s'embarrasser de réglages manuels. La cartographie moteur s'adoucit, le contrôle de traction recule d'un pas, et l'ABS arrière peut être désengagé. Couplé au cardan propre et silencieux, cela en fait un compagnon de voyage polyvalent et incroyablement civilisé. L'équipement est à la hauteur de ses ambitions : régulateur de vitesse, poignées chauffantes, protège-mains et double prise 12V sont de série. Pour environ 17100 euros à l'époque, elle posait un jalon sérieux face à la BMW R 1200 GS Adventure ou la Yamaha Super Ténéré, en misant davantage sur le raffinement technologique et la fluidité que sur la rusticité aventurière.

Au final, la Tiger Explorer XRx de 2016 n'est pas une moto pour apprenti bricoleur ou pour le pistard pur et dur. Elle s'adresse au voyageur exigeant, à celui pour qui les kilomètres doivent s'accumuler sans fatigue, dans un cocon de confort et de sécurité active. C'est une moto qui assume pleinement son gabarit et son poids pour offrir en retour une stabilité rassurante et une plénitude sur voie rapide. Son défaut ? Peut-être de trop bien tout gérer, risquant d'éloigner le pilote des sensations brutes. Mais pour avaler des autoroutes sous la pluie ou découvrir des cols sinueux sans une once d'appréhension, elle établissait un standard de sophistication qui a, depuis, influencé toute la catégorie des grands trails. Une machine qui ne se contente pas de vous transporter, mais qui orchestre votre voyage.