Triumph Tiger 1200 XCA 2020 — Fiche technique

Comment aborder un bloc de 248 kilos à sec qui promet de vous emmener au bout du monde sans douleur ? La Triumph Tiger 1200 XCA, dans sa version 2020, pose cette question avec une certaine insolence. Elle n'est pas la plus légère de la catégorie des gros trails, mais elle joue une carte unique avec son moteur trois cylindres en ligne et sa transmission par cardan. Face aux BMW R 1250 GS et Yamaha Super Ténéré, elle choisit la sophistication et une certaine élégance mécanique plutôt que la rusticité pure.

Son cœur est un triple de 1215 cm3 qui délivre 141 chevaux. La puissance est là, évidente, mais le vrai caractère réside dans son couple de 122 Nm, disponible assez haut dans le tourmètre à 7600 tr/min. Ce n'est pas un tracteur, c'est un moteur sportif qui demande un peu d'engagement pour révéler toute sa force. Sur la route, cela se traduit par une vivacité supérieure à celle de beaucoup de ses concurrentes bicylindres, surtout lorsque le compteur grimpe. La consommation annoncée de 4,9 litres au cent est honorable pour une machine de cette stature, et le réservoir de 20 litres offre une autonomie sérieuse.

Le vrai sujet, avec une Tiger 1200 XCA, est son poids. 248 kilos à sec signifie souvent plus de 270 avec les pleins. Cela se sent, surtout à l'arrêt ou lors des manoeuvres lentement. Mais Triumph a misé sur une technologie de suspension de pointe pour compenser. Les suspensions WP semi-actives, ajustables électroniquement, sont un véritable atout. Elles absorbent les imperfections et maintiennent un aplomb remarquable, transformant ce poids apparent en une sensation de stabilité massive sur la nationale ou en chemin. Le freinage, avec ses étriers Brembo montés radialement, est à la hauteur, offrant une puissance et un contrôle qui ne laissent pas place à l'inquiétude.

Qui devrait se tourner vers cette Triumph Tiger 1200 XCA 2020 ? Le routard technophile, celui qui veut couvrir des milliers de kilomètres sur route et chemins sans sacrifier le confort ni la précision. Le cardan est un argument majeur pour ceux qui détestent l'entretien de la chaîne, et le package technologique complet (ABS modulable, suspensions électroniques) place cette machine dans le haut de gamme. Son prix, autour de 21600 euros à l'époque, la positionnait comme une alternative premium à la GS. Pour un essai de la Triumph Tiger 1200 XCA 2019 ou 2020, il faut accepter son gabarit et apprendre à exploiter son moteur plutôt haut dans les tours. Mais ceux qui s'y adaptent trouvent souvent une machine d'une loyauté et d'une polyvalence exceptionnelles, capable de performances sur route qui flirtent avec le 200 km/h annoncé sans jamais perdre son caractère de trail.

On trouve aujourd'hui de nombreuses Triumph Tiger 1200 XCA occasion, des modèles 2016 à 2021, qui offrent un rapport qualité-prix intéressant. La hauteur de selle de 855 mm reste un point d'attention pour les pilotes moins grands, et la différence entre une Triumph Tiger 1200 XCA et une XRT se situe souvent dans des équipements plus orientés vers le tout-terrain, comme les crash bars. Pour un avis sur la Triumph Tiger 1200 XCA, il faut reconnaître qu'elle n'est pas la plus facile d'accès, mais qu'elle récompense le pilote patient avec une expérience de voyage incomparable, où la mécanique et l'électronique travaillent en silence pour vous offrir liberté et précision.