Triumph Tiger 1200 XCA 2019 — Fiche technique

Vous vous demandez ce qu’il reste d’aventureux dans une routière trail XXL bardée d’électronique et affichant un prix qui frôle les 22 000 euros ? Montez sur cette Triumph Tiger 1200 XCA 2019, et la réponse fuse : tout. Sous ses airs de grosse machine sédentaire, elle cache une âme de globe-trotter capable de vous emmener au bout du monde sans jamais rechigner. Le secret réside dans ce moteur trois cylindres de 1215 cm3, une mécanique qui chante comme aucune autre dans cette catégorie. Ses 141 chevaux sont servis avec une progressivité exemplaire, et son couple de 122 Nm, présent dès les bas régimes, donne une impression de force tranquille qui inspire une confiance absolue. On est loin de la brutalité parfois stressante d’un bicylindre en V, ici la puissance est une lame de fond, toujours disponible pour des dépassements sereins ou pour tracter son imposant gabarit.

Car oui, le poids est le point noir de cette bête, avec un chiffre à sec de 242 kg qui, une fois les pleins faits, doit avoisiner les 260 kg. Sur le papier, ça calme. Mais une fois en mouvement, la magie opère. Le châssis treillis en acier et la fourche WP semi-active de 48 mm gomment une grande partie de cette masse. La Tiger 1200 XCA se couche avec une aisance déconcertante pour une moto de cette corpulence, et son cardan ne trahit aucune saccade en accélération. C’est une machine qui avale les virages de montagne avec le sérieux d’une sportive, tout en gardant ses fondamentaux de trail. La hauteur de selle de 835 mm, combinée à un empattement de 1520 mm, assure une présence imposante sur la route et une stabilité en ligne droite digne d’un paquebot, même par grand vent.

Côté équipement, on est dans le haut de gamme, justifiant en partie son prix de 21 600 euros. Les suspensions WP électroniques semi-actives s’adaptent en temps réel, les freins Brembo radiaux à 4 pistons mordent avec précision, et l’ABS peut être désactivé à l’arrière pour le tout-terrain léger. Le tableau de bord TFT est complet, et les modes de conduite permettent de transformer radicalement le caractère de la moto. Pour un avis sur la Triumph Tiger 1200 XCA, c’est simple : elle est taillée pour le routard exigeant qui refuse de faire des compromis sur le plaisir de conduite. Sa consommation raisonnable, autour de 5L/100km, et son réservoir de 20 litres lui offrent une belle autonomie pour les grands raids.

La comparaison s’impose avec ses rivales directes, la BMW R 1250 GS Adventure et la KTM 1290 Super Adventure S. La BMW lui oppose une mécanique bicylindre à plat plus caractérielle et un réseau de concessionnaires plus dense, tandis que la KTM mise sur une agressivité et une légèreté plus marquées. Le choix de la Tiger 1200 XCA, notamment en occasion pour les modèles 2018 ou 2019, se justifie par son moteur trois cylindres unique, son raffinement supérieur et son comportement routier d’une grande sérénité. C’est la routière trail du gentleman aventurier, celui qui privilégie le voyage fluide et le confort absolu à la performance pure. Pour ceux qui envisagent de pousser plus loin l’aventure, l’ajout de crash bars pour la Triumph Tiger 1200 XCA sera une sage précaution pour protéger ce bijou de mécanique lors d’excursions plus engagées.