Triumph Tiger 1200 XCA 2018 — Fiche technique

Tu imagines une moto qui peut avaler l’autoroute en grand tourisme, puis s’engager sur un chemin de terre sans sourciller, le tout avec l’élégance d’un triple britannique ? C’est le pari fou de la Triumph Tiger 1200 XCA de 2018. Elle n’est pas la plus légère de sa catégorie, avec un poids sec annoncé de 248 kilos, mais elle déploie une ingénierie de pointe pour le faire oublier. Son cadre treillis en acier et son bras oscillant monobras abritent une transmission par arbre, une rareté dans le monde des trails routiers qui promet un entretien minimal et une sensation de douceur incomparable.

Le cœur de la bête, c’est ce trois cylindres en ligne de 1215 cm3. Il ne cherche pas le pic de puissance à tout prix, avec 141 chevaux à 9350 tr/min, mais mise sur un couple généreux et accessible de 122 Nm. Sur la route, cela se traduit par des reprises franches dès les moyennes, une souplesse qui rend les dépassements presque trop faciles. La consommation, avoisinant les 5 litres aux cent, est remarquable pour une machine de ce gabarit. Face à une BMW R 1250 GS, plus bourrine à bas régime, la Triumph offre une courbe plus linéaire et raffinée, typique de la signature sonore et vibratoire de la marque.

La véritable magie opère grâce à sa suspension électronique semi-active signée WP. Les fourches inversées de 48 mm et le monoamortisseur s’adaptent en millisecondes à la qualité du revêtement. On passe du bitume lisse à un chemin caillouteux sans avoir à descendre de selle pour tourner une molette. Les freins Brembo montés radialement offrent une morsure de précision, avec un ABS que l’on peut désactiver à l’arrière pour le tout-terrain. Le point d’achoppement pour certains pilotes sera la hauteur de selle, affichée à 835 mm, qui peut intimider les gabarits plus modestes.

Pour qui est faite cette machine ? Pour le routard exigeant qui veut une moto unique, capable de voyages transcontinentaux dans un confort absolu, avec la possibilité de s’écarter de la route principale sans transpirer. Le prix de 21 150 euros à l’époque la plaçait dans le haut du panier. Aujourd’hui, chercher une Triumph Tiger 1200 XCA d’occasion, qu’il s’agisse d’un modèle 2018, 2019 ou même 2020, représente une opportunité pour acquérir une technologie de pointe à un tarif plus raisonnable. C’est une moto moins commune qu’une GS, pour un pilote qui cherche autant le caractère que la polyvalence. Un essai de la Triumph Tiger 1200 XCA de cette génération reste la meilleure façon de comprendre comment elle parvient à rendre ses kilos si bien élevés.