Triumph Daytona 600 2005 — Fiche technique

Qui donc avait besoin d'une nouvelle 600 sportive anglaise au milieu des années 2000, alors que le Japon déversait des légendes comme la Honda CBR600RR ou la Yamaha YZF-R6 ? C'est pourtant le pari osé de Triumph avec sa Daytona 600, une machine qui tentait d'effacer le souvenir mitigé de la TT600. La transformation est radicale : finies les formes molles, place à un origami métallique aux angles tranchants. Le cadre périmétrique en aluminium sert d'écrin à un quatre cylindres en ligne de 599 cc, promettant 112 chevaux à 12750 tr/min. Mais le diable, avec cette Triumph Daytona 600 2005, se cache souvent dans les détails de sa fiche technique.

Le cœur du problème, c'est son moteur. L'unité héritée, bien que retravaillée, conserve un caractère atone dans les bas et moyens régimes. En dessous de 8000 tr/min, on cherche désespérément la poussée, une faiblesse que de nombreux propriétaires de Triumph Daytona 600 occasion ont pu constater. Il faut brutaliser la boîte à six rapports, parfois un peu notaire, et vivre constamment au-dessus des 10000 tours pour extraire de la performance. C'est un comportement typique des 600 de l'époque, certes, mais ici il manque cette étincelle, cette rage qui définit une vraie sportive. Triumph possédait pourtant la solution avec la cartographie plus mordante de la Speed Four, un choix technique qui reste incompréhensible.

Où la Daytona 600 se rattrape, c'est dans sa partie cycle. Avec 165 kg à sec, elle est agile et incroyablement stable. La fourche de 43 mm et le monoamortisseur offrent un réglage plutôt road, pardonnant les imperfections du bitume tout en restant précis. Le freinage, avec ses deux étriers quatre pistons à l'avant, est un point fort, puissant et modulable. Sur route sinueuse, elle est un bonheur, plus accessible et polyvalente qu'une japonaise pure piste. Sa selle à 815 mm et son réservier de 18 litres en font même une candidate pour de petits road-trips, un atout pour ceux qui cherchent une sportive A2 après bridage.

Alors, à qui s'adresse cette anglaise au tempérament mitigé ? Pas au pistard pur et dur qui lui préférera une japonaise plus radicale. La Triumph Daytona 600 2004 ou 2006 séduira plutôt le routard sportif, celui qui valorise le style distinctif, un châssis équilibré et un certain confort quotidien, quitte à transiger sur la férocité du moteur. Son prix d'occasion aujourd'hui la rend attractive, mais il est sage de se renseigner sur les éventuels problèmes de Triumph Daytona 600, souvent liés à son injection précoce. C'est une moto de caractère, imparfaite mais attachante, qui a ouvert la voie aux triomphes sportives plus abouties qui suivront.