Triumph 1200 Bonneville T 120 Black Stealth Edition 2024 — Fiche technique

Quand une marque décide de jouer avec le noir, elle s'expose à un piège redoutable : tomber dans la monotonie d'une teinte sans relief, une moto habillée d'un seul bloc sombre qui ne raconte rien. Triumph a contourné l'obstacle avec une habileté certaine sur cette Bonneville T120 Black Stealth Edition, et le résultat mérite qu'on s'y attarde.

Le traitement de la peinture est clairement le coeur du projet. Le réservoir reçoit d'abord une sous-couche argentée brillante, puis un peintre applique à la main un dégradé entre deux teintes sobrement nommées "Matt Sapphire Black" à l'avant et "Matt Silver Ice" vers l'arrière. Selon l'angle et la lumière, le réservoir change de caractère. C'est subtil, presque discret pour qui ne s'y arrête pas, mais c'est précisément là toute l'intelligence du travail. Les jantes, les échappements, les carters, les optiques : tout est passé au noir. La selle vient compenser avec un cuir brun, des pièces ton métal ponctuent l'ensemble, et les ailettes de culasse sont usinées pour capter la lumière. Pas de couleur vive, mais une profondeur chromatique réelle. Là où les autres déclinaisons Stealth de la gamme, Bobber, Scrambler ou Speed Twin, s'autorisent des touches colorées tranchées, la T120 Black reste dans son registre nocturne sans pour autant sombrer dans la facilité.

Sous la robe, le bicylindre parallèle de 1200 cc calé à 270 degrés reste l'argument le plus convaincant. Les 80 chevaux délivrés à 6550 tr/min peuvent paraître modestes face à une Honda CB1100 RS ou une BMW R12 nineT, mais le chiffre seul ne dit pas tout. Le couple de 104,9 Nm disponible dès 3500 tr/min transforme chaque sortie en plaisir sans effort, sans jamais avoir à chercher les régimes. Le son, caractéristique du décalage à 270 degrés, y contribue autant que les sensations. À 236 kg tous pleins faits, la machine n'est pas légère, et la hauteur de selle à 790 mm la destine davantage aux gabarits moyens et grands. Ce n'est pas une moto pour débutants, mais elle ne réclame pas non plus un brevet de pistard pour être appréciée : c'est une routière néo-rétro taillée pour les mid-riders qui veulent du style sans sacrifier le quotidien.

L'équipement embarqué est sérieux : freins à disques de 310 mm à l'avant avec étriers Brembo deux pistons, régulateur de vitesse, contrôle de traction, deux modes de conduite, prise USB. On aurait préféré des étriers quatre pistons à ce niveau de prix, et la concurrence comme la Royal Enfield Super Meteor 650 joue sur des tarifs bien inférieurs, mais elle ne propose pas ce niveau de finition ni ce caractère mécanique. La Bonneville T120 Black Stealth Edition est affichée à 14895 euros, soit environ 800 euros de plus que la T120 Black standard. Un tarif justifié uniquement si la peinture artisanale et le statut d'édition limitée à durée d'un an vous parlent vraiment, ce qui, pour l'acheteur ciblé, est précisément le cas.

Triumph reconditionne ce format d'édition chaque année : une série limitée, une fenêtre de commercialisation courte, puis retrait du catalogue. La mécanique est identique à la version de série, la valeur ajoutée est entièrement visuelle et symbolique. C'est assumé, cohérent avec l'image de la marque, et parfaitement calibré pour ceux qui veulent une Bonneville qui se distingue dans un parking sans crier.