Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2001 — Fiche technique

Est-ce qu’une custom japonaise du début des années 2000 peut encore avoir du charme aujourd’hui, face à l’assaut des Harley et autres Indians ? Prenons la Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2001. Ce modèle, qui remplaçait la Marauder, a choisi la voie de la sérénité plutôt que celle de la démesure. Avec son V-twin de 805 cm3 affichant 52 chevaux et 65 Nm de couple, on est loin de la brute de traction. Le moteur, refroidi par eau mais habillé comme un refroidi par air, est d’une docilité exemplaire : il délivre sa puissance sans à-coups, sans mauvaises manières, mais sans griserie non plus. À côté d’une Harley Sportster de l’époque, elle semble un peu endormie, mais c’est justement son credo.

Le vrai test de la Suzuki VL 800 Intruder Volusia, c’est sur la route des vacances qu’il se passe. Son cadre custom classique et son empattement de 1645 mm promettent la stabilité, et c’est tenu. La position est relaxante, la selle à 70 cm du sol est accessible, et le cardan assure une transmission d’une douceur soyeuse, sans entretien contraignant. Avec ses 267 kg tous pleins faits, elle se manie avec une aisance surprenante en ville, même si le réservoir de 16 litres rappelle qu’on est ici pour flâner, pas pour foncer. Les suspensions, bien que simples, filtrent correctement les imperfections, faisant de chaque trajet un moment de détente. C’est une machine qui ne vous fatigue pas, conçue pour le rider qui privilégie le voyage à l’exploit.

Pourtant, tout n’est pas parfait dans ce tableau idyllique. La garde au sol limitée et les 52 chevaux parfois un peu justes sur nationale peuvent frustrer celui qui aurait envie de pousser le rythme. Le freinage, avec son unique disque à l’avant, fait le job sans plus, à l’image d’une mécanique pensée pour la cool attitude. Et il y a ce détail qui agace : le bras oscillant partiellement gainé de plastique, une fausse note sur une custom qui mise tant sur le look chrome et les formes imposantes. Elle emprunte d’ailleurs beaucoup son style à la grande Intruder 1500, comme une version plus raisonnable et abordable.

Au final, cette Suzuki Volusia trouve son public chez le rider débutant ou sénior cherchant une première custom sans complication, ou chez l’habitué des roadsters voulant goûter à une autre forme de sérénité. Son prix neuf d’alors, autour de 8400 euros, en faisait une alternative crédible et moins onéreuse aux productions américaines. Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, elle représente un ticket d’entrée fiable et économique dans le monde des cruisers. Elle ne vous mordra pas le poignet, ne vous fera pas frissonner à chaque accélération, mais elle vous offrira des kilomètres de quiétude avec une élégance discrète. Une machine honnête, sans prétention, qui assume pleinement son rôle de paquebot des routes tranquilles.