Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2003 — Fiche technique

Est-ce qu’une custom japonaise du début des années 2000 peut encore faire vibrer aujourd’hui, face à la concurrence des Harley-Davidson Sportster ou des Yamaha V-Star ? Prenons la Suzuki VL 800 Intruder Volusia de 2003, et voyons si elle tient la route au-delà de son look rétro calibré. Ce modèle, parfois confondu avec la version 2001, a succédé à la Marauder en piochant allègrement dans le style de sa grande sœur, l’Intruder 1500. Le résultat est une silhouette low rider bien portante, avec son gros phare, ses garde-boues charnus et une fourche imposante, le tout relevé par des chromes qui attrapent le regard. L’ensemble est harmonieux, presque élégant, mais Suzuki a gâché le tableau avec un bras oscillant dont la partie inférieure est en plastique noir. Un détail agaçant sur une moto qui se veut premium.

Pour la propulsion, pas de surprise : on retrouve le bicylindre en V de 805 cm³ de la Marauder, affichant 52 chevaux à 6000 tr/min et un couple de 69 Nm dès 3500 tr/min. Refroidi par eau mais habillé comme un moteur à air, il est couplé à une transmission par cardan, un vrai plus pour l’entretien et la sérénité. Le bloc est souple, discret et délivre sa puissance de manière très linéaire. Il fait le job sans paresse, mais avouons-le, il manque de mordant face à des concurrentes qui affichent souvent 10 chevaux de plus. La vitesse de pointe plafonne autour de 160 km/h, ce qui est suffisant pour du cruising, mais on aurait aimé un peu plus de pêche pour les dépassements.

La où cette Volusia séduit, c’est dans son comportement routier. Avec un empattement de 1655 mm et un centre de gravité bas, elle inspire une confiance absolue. La selle à 700 mm de hauteur est large et accueillante, la position de conduite est décontractée sans être exagérée, et les suspensions, bien que simples, absorbent correctement les imperfections. C’est une machine qui encourage la flânerie, à tel point qu’on oublie presque ses 267 kg tous pleins faits à l’arrêt. Le châssis est d’ailleurs plus capable qu’il n’y paraît ; il pardonnerait même un rythme un peu plus soutenu si la garde au sol de 140 mm n’était pas si avare. Les freins, un disque à l’avant et un tambour à l’arrière, sont corrects sans être sportifs, parfaitement en phase avec l’esprit de la bécane.

Au final, qui est le pilote de cette Suzuki VL 800 Intruder Volusia ? Le routard qui cherche une custom fiable, confortable et sans prise de tête, privilégiant les balades tranquilles aux performances explosives. Son réservoir de 17 litres et son cardan en font une compagne de route sereine. Pour environ 8400 euros neuf à l’époque, elle proposait un rapport qualité-prix solide. Un test approfondi révèle une moto bien finie, équipée d’un tableau de bord intégré au réservoir, mais qui pêche par un manque de personnalité et de petites économies sur les finitions. Elle ne révolutionne pas le genre, mais elle remplit sa mission avec une classe certaine, surtout si on l’imagine le long d’une route côtière. Une japonaise sage, parfois trop, mais incroyablement facile à vivre.