Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2004 — Fiche technique

Est-ce qu’une custom doit forcément briller par son originalité à tout prix ? En 2004, Suzuki répond par la négative avec la VL 800 Intruder Volusia, un cruiser qui mise tout sur l’équilibre et la sérénité, quitte à jouer la carte de la familiarité. Elle remplace la Marauder sans bouleverser l’ordre établi, empruntant ses codes esthétiques à la plus grosse Intruder 1500, comme une version réduite et parfaitement proportionnée. Le résultat est une silhouette basse, plantée sur ses jantes à rayons, avec un gros phare, des garde-boues imposants et une fourche généreusement chromée. L’ensemble dégage une élégance robuste, presque classique, même si le plastique noir masquant le bras oscillant trahit un souci d’économie malvenu sur une machine qui se veut haut de gamme. À l’époque, son prix de 8399 euros la positionnait comme une option sérieuse dans le segment des moyennes cylindrées custom.

La mécanique, elle, est un known player : le bicylindre en V à 45° de 805 cm3, hérité de la Marauder, développe 52 chevaux à 6000 tr/min et un couple de 64,7 Nm disponible dès 3500 tr/min. Refroidi par eau mais habillé pour ressembler à un refroidissement par air, il est la définition même de la fiabilité et de la souplesse. Associé à une transmission par cardan d’une douceur exemplaire et à une boîte à cinq rapports précise, ce moteur ne cherche pas la performance brute. Il avale les kilomètres avec une quiétude remarquable, même si, côté reprise, il peut sembler un peu poussif face à certains twins américains plus généreux en couple. La vitesse de pointe avoisine les 160 km/h, ce qui est largement suffisant pour son rôle de cruiser routier.

Mais là où la Volusia marque vraiment des points, c’est dans son comportement routier. Avec un poids en ordre de marche de 267 kg et une hauteur de selle de seulement 700 mm, elle inspire une confiance immédiate, même pour un débutant. La position de conduite est décontractée, les commandes parfaitement à portée, et le confort est au rendez-vous grâce à une selle large et des suspensions bien calibrées pour l’asphalte lisse. Le châssis, de type double berceau, est étonnamment véloce et permet de négocier les virages avec une agilité inattendue pour une machine aussi basse. Seule la garde au sol limite un peu les ardeurs. Le freinage, avec un disque à l’avant et un tambour à l’arrière, fait le job sans fioritures, à la hauteur du caractère placide de la moto.

Alors, qui est le pilote de la Suzuki VL 800 Intruder Volusia ? Clairement, le routier serein qui privilégie le confort et la fiabilité à la fantaisie ou à la puissance excessive. C’est la custom pour celui qui veut voyager sans drama, profiter du paysage et de la sensation de liberté sans se battre avec sa machine. Comparée à une Honda Shadow 750 ou une Yamaha V-Star 650 de l’époque, elle se distingue par son raffinement mécanique, notamment grâce à sa transmission par cardan, et par un fini globalement soigné. Un test de la Suzuki VL 800 Intruder Volusia confirme qu’elle n’est pas la plus excitante du segment, mais elle est probablement l’une des plus faciles et agréables à vivre au quotidien. Une belle cruiser, tout simplement, qui a su vieillir avec une certaine classe.