Suzuki Intruder LC 1500 2006 — Fiche technique

Qui a dit qu’un custom gros cube devait forcément coûter un bras et porter un écusson à l’aigle ? Au milieu des années 2000, Suzuki posait son pavé sur la table des négociations avec l’Intruder LC 1500, une machine qui assume sans complexe son statut de low rider accessible. On parle ici d’un bicylindre en V de 1462 cm3, soufflant 67 chevaux et, surtout, un couple de 113,8 Nm disponible dès 2300 tr/min. Des chiffres qui ne visent pas la performance pure, mais l’effort tracteur, cette sensation de poussée constante au poignet qui fait le charme des gros twins.

Avec ses presque 330 kilos tous pleins faits et une hauteur de selle de 70 cm, la bête impose le respect. Elle s’inspire ouvertement des routières américaines, avec cette silhouette étirée, ces roues larges (150 à l’avant, 180 à l’arrière) et ce réservoir de 15,5 litres qui, avouons-le, fait office de timbre-poste sur une mécanique aussi gourmande. L’autonomie sera son talon d’Achille, point final. En revanche, le cadre double berceau et la transmission par cardan lui confèrent une robustesse à toute épreuve et cette douceur caractéristique en accélération. La boîte de vitesses à cinq rapports n’est pas la plus précise du marché, mais elle fait le job.

Comparée à une Harley-Davidson Road King de l’époque, la Suzuki Intruder LC 1500 joue clairement la carte du rapport qualité-prix. À un peu plus de 10 000 euros neufs, elle offrait l’expérience custom gros cube sans le premium de la marque. Le freinage à double disque est honnête, les suspensions correctes pour avaler de l’asphalte, mais ne lui demandez pas de danser en ville. Son poids et sa direction pataude la cantonnent aux grandes lignes droites et aux routes départementales dégagées.

Ce Suzuki est fait pour le routard qui veut du caractère sans se ruiner, pour celui qui préfère l’ambiance bougonne d’un twin refroidi par air aux cris stridents d’un quatre-cylindres. Elle ne brille pas par la finesse, mais par sa sincérité mécanique. Un moteur simple, fiable, qui grogne sans jamais s’essouffler, une présence physique indéniable, et ce prix qui reste son argument massue. La Suzuki Intruder LC 1500, c’est l’anti-snobisme à deux roues, une machine qui rappelle que le plaisir custom commence avant tout par le sentiment de puissance, pas par l’étiquette sur le réservoir.