Suzuki Intruder LC 1500 2000 — Fiche technique

La fin des années 1990 voit le marché du custom gros cube exploser, et Suzuki répond à cette demande avec l’Intruder LC 1500. Cette machine est une évolution directe de l’Intruder 1400, conservant son architecture mécanique éprouvée mais adoptant une silhouette plus affirmée, plus basse et plus imposante, clairement inspirée des routières américaines comme la Harley-Davidson Road King.

Son moteur est un bicylindre en V à 45° de 1462 cm3, refroidi par air et huile. Il délivre 67 chevaux à 4800 tr/min et un couple de 113,8 Nm dès 2300 tr/min. Cette motorisation offre une propulsion souple et ample, idéale pour les longues routes, mais elle ne se distingue pas par une vivacité exceptionnelle. La transmission est assurée par une boîte cinq vitesses et un cardan, garantissant fiabilité et absence de maintenance laborieuse. Avec un réservoir de seulement 15,5 litres et une consommation conséquente, l’autonomie devient un point faible pour les voyages prolongés.

Le chassis repose sur un cadre double berceau tubulaire en acier. La fourche télescopique et le mono-amortisseur offrent des débattements adaptés à la route, conférant un comportement stable et un confort correct. Cependant, le poids en ordre de marche de 328 kg et une direction assez pesante à basse vitesse rendent les manœuvres urbaines ou les évolutions sur les petites routes moins aisées. La hauteur de selle de 700 mm facilite l’accessibilité. Les freins, avec un disque de 300 mm à l’avant et un de 275 mm à l’arrière, sont efficaces pour ce type de machine.

Le Suzuki Intruder LC 1500 se positionne comme une alternative économique dans le segment des gros customs. Son prix de 10699 euros à l’époque était un argument séduisant face à ses concurrentes américaines souvent plus onéreuses. Elle convient particulièrement au routard recherchant une machine à l’esthétique affirmée, confortable pour les longs trajets, mais sans les exigences de performances sportives. Ses limites se situent dans son autonomie réduite et sa maniabilité en milieu contraint, compensées par sa robustesse mécanique et son caractère placide.