Suzuki C 800 INTRUDER 2011 — Fiche technique

Qui se souvient encore du temps où Suzuki proposait un custom accessible sans tomber dans la caricature chromée ? La Suzuki C 800 Intruder, revenue au catalogue en 2009 après une parenthèse liée aux normes antipollution, occupait ce créneau avec une discrétion presque désarmante. Pas de garde-boue surchargé ni de pot d'échappement façon orgue d'église. Juste des lignes fluides, des proportions bien calibrées et un ensemble qui respire le bon goût japonais. Face à une Yamaha XVS 950 Midnight Star plus massive ou une Kawasaki VN 900 Classic plus typée, la C 800 jouait la carte de l'élégance sobre. Un pari qui, sur le papier comme sur la route, se défendait plutôt bien.

Sous le réservoir orné de sa console de bord intégrée, le bicylindre en V à 45° de 805 cm3 ne cherche pas à impressionner. Combien de chevaux a la Suzuki C 800 Intruder ? La réponse tient en un chiffre raisonnable : 53 ch à 6000 tr/min, accompagnés d'un couple de 67,7 Nm disponible dès 4000 tours. Rien de volcanique, mais une mécanique refroidie par eau qui délivre sa puissance avec une régularité rassurante. L'injection remplace le carburateur des anciennes versions, la transmission par cardan libère de l'entretien de chaîne, et la boîte à cinq rapports se montre suffisante pour un usage routier tranquille. La vitesse de pointe plafonne aux alentours de 160 km/h, ce qui situe clairement cette machine dans le registre de la balade plutôt que du chrono.

Le châssis double berceau en acier accueille une fourche inversée de 41 mm à l'avant et un mono-amortisseur à l'arrière, avec des débattements de 140 et 105 mm respectivement. Correct pour du bitume propre, un peu juste sur les routes dégradées. Le freinage mérite qu'on s'y attarde : un seul disque de 300 mm à l'avant avec étrier deux pistons, et un tambour à l'arrière. Pour une machine affichant 277 kg tous pleins faits, c'est le strict minimum. Le pneu avant en 130/90-16 n'arrange rien côté vivacité dans les enchaînements de virages. À basse vitesse, ce poids se fait sentir, et les manœuvres en parking demandent un peu de conviction.

La fiche technique de la Suzuki C 800 Intruder révèle pourtant des atouts réels pour le quotidien. La selle perchée à seulement 700 mm facilite la prise de confiance, y compris pour les gabarits modestes. Les marchepieds avancés allongent la position et invitent à rouler cool, les bras détendus. Le réservoir de 15,5 litres offre une autonomie correcte sans être généreuse. Pour qui cherche une Suzuki C 800 Intruder d'occasion, les millésimes 2012 ou 2018 se trouvent encore à des tarifs raisonnables, bien en dessous du prix catalogue de 8 699 euros affiché à l'époque. La fiabilité du bloc et la simplicité de la transmission cardan en font une machine peu coûteuse à entretenir sur la durée.

Au bout du compte, la C 800 Intruder s'adresse à ceux qui veulent un custom sans excès, une machine pour avaler les départementales le week-end ou traverser la ville sans stress. Elle ne fera jamais rêver les amateurs de Harley-Davidson Sportster ni les chasseurs de sensations fortes. Mais pour un motard qui privilégie le confort, la fiabilité et un style discret qui vieillit bien, elle coche les bonnes cases. Une moto de caractère calme, dans un segment où le tempérament compte parfois moins que la sérénité.