Honda CBR 600 F 2004 — Fiche technique

Alors, on croit connaître la sportive 600, cette bête de circuit déguisée en route, assoiffée de régimes et avare en compromis ? Détrompez-vous. La Honda CBR 600 F de 2004, elle, joue un autre jeu. Elle est l’héritière directe d’une philosophie qui faisait la fierté des modèles précédents, comme la Honda CBR 600 F 1999 ou même la Honda CBR 600 F 1994, celle de la sportive civilisée. Dans un monde où la Yamaha R6 durcissait le ton, Honda a choisi de cultiver son jardin, un jardin où l’on peut parcourir des kilomètres sans ressembler à un origami douloureux.

Son moteur, un quatre cylindres en ligne de 599 cc, résume à lui seul cette approche. Avec 110 chevaux à 12500 tr/min, il n’est pas le plus puissant du segment, c’est un fait. Mais sa force réside ailleurs, dans une courbe de couple plus accessible. L’injection PGM-FI a remplacé les carbus des ancêtres, améliorant la réponse sans sacrifier la progressivité. Il tire bien dès les mi-régimes, s’épanouit vraiment après 10000 tr/min, et offre une sensation de souplesse que les pistardes pures ont oubliée. C’est un moteur pour la route, brillant, fiable, et qui ne vous oblige pas à vivre en zone rouge. Pour un permis A2 en version bridée, c’est une base mécanique de rêve.

Cette polyvalence se lit aussi dans sa posture. Avec une selle à 805 mm et un guidon relativement haut, la position est engagée mais pas punitive. L’empattement de 1384 mm et le cadre double poutre en aluminium offrent une stabilité remarquable. La fourche cartouche HMAS de 43 mm et l’amortisseur arrière Pro-Link, tous deux réglables, trouvent un équilibre magistral entre tenue de route et absorption des imperfections. Elle pardonne, elle encourage, elle vous fait vous sentir bon. Mettre près de 200 kg tous pleins faits sur l’angle demande une légère intention, mais une fois inclinée, elle est d’une sérénité absolue.

Alors, pour qui roule cette Honda CBR 600 F ? Pour le routard sportif qui veut du piquant sans la migraine, pour le motard quotidien qui recherche l’efficacité et un minimum de confort, pour celui qui déniche une Honda CBR 600 F occasion et cherche une machine capable de tout. Elle n’est pas la reine du chrono, mais elle est la souveraine du sourire kilometrique. Si vous parcourez les annonces d’une Honda CBR 600 F occasion sur le bon coin, sachez que vous ne chassez pas une bête de proie, mais une compagne de route exceptionnellement douée. Sa grande sœur, la CBR 600 RR apparue peu après, a pris le flambeau de la radicalité. La F, elle, reste l’ultime et brillante incarnation d’une sportive à visage humain. Un essai de la Honda CBR 600 F 2011, dernière de la lignée, confirmera que cette recette unique n’a jamais vraiment été égalée.