Honda CBF 1000 2011 — Fiche technique

Est-ce qu’une moto peut être trop sage pour son propre bien ? Voilà la question qui vient en grattant le vernis de cette Honda CBF 1000. En 2011, alors que la concurrence s’écharpait à coups de roadsters hystériques dépassant allègrement les 140 chevaux, Honda a sorti cette machine avec une proposition à contre-courant : un bloc de Fireblade soigneusement muselé pour ne délivrer que 100 ch. Une décision qui fait sourire les pistards mais qui, sur le papier, pourrait séduire le routard pragmatique cherchant avant tout une honda cbf 1000 fiabilité légendaire et une polyvalence sans prise de tête.

Le design ne paie pas de mine, c’est le moins qu’on puisse dire. On est loin du sex-appeal agressif d’une Yamaha FZ1 ou d’une Kawasaki Z1000 de l’époque. La CBF 1000 F arbore des lignes douces, un demi-carénage fonctionnel et un regard qui inspire plus la confiance que l’adrénaline. Tout est pensé pour le voyage : selle réglable, guidon adaptable, et une bulle offrant une protection correcte. C’est une machine qui avoue sans complexe ses ambitions de grand tourisme abordable, une option souvent explorée par les annonces de honda cbf 1000 occasion - le bon coin. Le cadre mono-backbone en acier, éprouvé sur les Hornet, contribue à une géométrie compacte et un poids en ordre de marche de 250 kg, qui se fait oublier une fois en mouvement.

Là où le bât blesse pour les amateurs de sensations fortes, c’est sous le réservoir de 19 litres. Le quatre cylindres en ligne de 998 cm3, emprunté à la légendaire CBR, a été méthodiquement castré. Adieux aux 150 chevaux sauvages, place à 100 ch souples et à un couple de 96 Nm disponible dès 6500 tr/min. La honda cbf 1000 vitesse maxi frôle les 230 km/h, ce n’est pas lent, mais l’âme de la bête est ailleurs. Elle cultive l’aisance, la progressivité, une puissance accessible qui ne vous mordra pas la main. Face à la brutalité d’une FZ1, la CBF joue la carte de la maîtrise et de la sérénité. La partie-cycle, avec sa fourche conventionnelle de 41 mm et son freinage simple mais efficace, va dans ce sens : pas de frime, que de l’utilitaire de qualité.

Alors, pour qui est faite cette moto ? Clairement pas pour le baroudeur en quête de frissons ou le fan de chronos sur circuit. La Honda CBF 1000 trouve son public chez le motard mature, celui qui privilégie les grands trajets confortables à la folie des grandeurs, ou chez l’ex-débutant voulant monter en cylindrée sans angoisse. Son prix neuf d’alors, autour de 9800€, et sa valeur aujourd’hui sur le marché de l’occasion en font une proposition économique solide. Avec des accessoires comme une bagagerie honda cbf 1000 f, elle se transforme en parfait compagnon de voyage. C’est une machine honnête, incroyablement fiable et facile à vivre, mais qui manque cruellement de cette étincelle qui enflamme le cœur. Honda a peut-être trop bien réussi son pari de la raison, au détriment de la passion.