Honda CB 600 F Hornet 2013 — Fiche technique

Rappelez-vous 2007. Alors que les Kawasaki Z750 et Yamaha FZ8 grossissaient leurs cylindrées pour gratter du couple, Honda a fait un pari osé, presque rétro : garder le cap sur les 600 cm3. La Honda CB 600 F Hornet de 2013 est l’ultime aboutissement de cette philosophie, une moto qui assume son caractère de sportive déshabillée jusqu’au bout. Son prix de 6990 euros à l’époque la positionnait comme une option premium face à des concurrentes souvent plus cubées et un brin moins chères.

Sous son nouveau masque inspiré de la CB 1000 R, qui lui vaut enfin son surnom de Frelon avec une gueule vraiment méchante, bat un cœur inchangé depuis la refonte de 2007. C’est le fameux 4 cylindres en ligne de 599 cm3, emprunté à la CBR 600 RR, mais recalibré pour la rue. Il délivre 102 chevaux à 12000 tr/min, une puissance qui demande d’exploiter les tours, et un couple de 63,7 Nm assez haut dans les régimes. C’est là que le débat avec une Z800 ou une FZ8 devient clair : ces dernières assènent leur force plus tôt, là où la Hornet exige de jouer avec la boîte à 6 rapports pour s’épanouir. Pour un amateur de sensations pures et de sonorité hurlante, c’est un régal. Pour celui qui cherche la facilité en ville ou les dépassements sans rétrogradage, c’est peut-être moins évident.

La fiche technique révèle une moto bien équipée. Le cadre monobackbone en aluminium, adopté en 2007, allège la structure pour un poids à sec de 173 kg. La fourche inversée de 41 mm et le freinage à double disque de 296 mm, disponible avec l’ABS en option, confirment l’héritage sportif. Avec une hauteur de selle de 800 mm et un réservier de 19 litres, elle reste accessible et adaptée aux trajets du quotidien. C’est cette polyvalence qui a fait le succès de la Hornet depuis sa naissance en 1998, un succès que les nombreuses recherches d’occasion pour les modèles 2006, 2009 ou 2012 attestent encore aujourd’hui.

Alors, pour qui roule ce Frelon ? Pour le motard qui cherche une roadster nerveuse, au caractère authentiquement sportif, sans les contraintes d’une position de crosse. C’est une excellente moto pour progresser, car elle pardonne mais éduque le poignet. Elle peut même être bridable pour le permis A2, élargissant son public. Face à la tendance du gros couple facile, la Honda CB 600 F Hornet 2013 fait figure de résistante, un vibrant hommage aux moteurs qui aiment vivre vite. Son défaut ? Exiger de l’implication. Sa qualité ? Vous la donner en retour, à chaque montée en régime.