Yamaha XJ 600 2003 — Fiche technique

Vous souvenez-vous de cette époque où une moto de 600 cm³ devait avant tout être simple, fiable et ne pas vous ruiner ? C’était il y a vingt ans, et la Yamaha XJ 600, qu’on appelle aussi Diversion, incarnait parfaitement cette philosophie. En 2003, elle affichait toujours ce même visage débonnaire et ce même moteur quatre cylindres en ligne refroidi par air, une relique sympathique dans un monde qui commençait à s’emballer. Avec ses 61 chevaux et son couple de 55 Nm, elle ne va pas vous scotcher au siège, mais c’est justement son point fort : elle délivre sa puissance de manière linéaire et prévisible, idéale pour un jeune permis en A2 ou pour celui qui cherche une moto occasion sans surprise.

Posée sur un classique cadre double berceau en acier, elle affiche un poids en ordre de marche de 213 kg, ce qui la place dans la moyenne haute pour une naked. Mais une fois en mouvement, cette masse se fait oublier grâce à une géométrie rassurante et une selle à 735 mm du sol qui convient à la majorité des gabarits. En ville, la Yamaha XJ 600 Diversion est à son aise, souple et maniable, même si elle n’a pas la vivacité d’une Honda CB 600F Hornet de la même époque. C’est sur route que son caractère s’exprime pleinement : les suspensions, une fourche de 41 mm et un monoamortisseur, sont réglées pour le confort, faisant de cette moto une compagne de voyage agréable, surtout dans sa version S avec son carénage.

Son freinage, avec deux disques à l’avant de 298 mm, est honnête sans être sportif, une évolution notable par rapport aux premiers modèles. La boîte de vitesses à six rapports fait le job, même si certains lui trouveront un passage un peu vague. Le réservoir de 17 litres et une consommation raisonnable pour un quatre cylindres de cette génération permettent de belles escapades. C’est là que la Yamaha XJ 600 trouve son public : les routards tranquilles, les néophytes qui veulent une moto polyvalente, et tous ceux qui voient dans une moto un outil de liberté plus qu’un objet de performance.

Aujourd’hui, dénicher une Yamaha XJ 600 occasion en bon état est un excellent plan pour qui cherche une première grosse cylindrée ou une moto quotidienne sans complications. Elle a donné naissance à de nombreux projets de customisation, du café racer au scrambler, preuve de la robustesse de son base mécanique. Comparée à une Suzuki Bandit 600, elle est souvent un poil plus chère à l’achat mais tout aussi indestructible. Son vrai défaut ? Un manque de caractère et d’émotion pour les pilotes chevronnés. Mais c’est aussi ce qui fait sa force : elle ne cherche pas à impressionner, elle veut juste rendre service. Pour un peu plus de 5000 euros neuf à l’époque, elle offrait un package complet et sans faux-semblant. Une moto honnête, voilà ce qu’elle est. Et sur le marché de l’occasion, une Yamaha XJ 600 N ou S bien entretenue reste une valeur sûre, une preuve que la simplicité bien exécutée n’a pas de prix.