Honda CB 600 F Hornet 2009 — Fiche technique

Est-il encore possible de créer une sensation de nouveauté avec une moto qui, depuis sa première version, a déjà écrasé la concurrence ? La Honda CB 600 F Hornet de 2009 nous répond par un léger lifting, une série de finitions et quelques réglages supplémentaires. Après la refonte profonde de 2007, où elle avait adopté le cœur de la CBR 600 RR et un cadre plus léger, la Hornet 2009 joue la carte de la sophistication plutôt que du renouveau radical.

Le frelon arbore un cadre peint en noir, des coloris revisités et un tableau de bord légèrement modifié. Mais le vrai changement se niche dans les suspensions. La fourche inversée de 41 mm gagne un réglage de compression, tandis que le mono-amortisseur sous la selle ajoute un contrôle de la détente à sa précontrainte existante. Ces ajustements, subtils mais précieux, permettent d'affiner le comportement sur route sinueuse, rendant cette Hornet encore plus polyvalente pour le pilote qui cherche à tirer le maximum de son 599 cc.

Le moteur, toujours celui de la CBR, reste un chef-d'œuvre de vivacité. Avec 102 chevaux délivrés à 12 000 tours et un couple de 62,3 Nm à 10 500 tr/min, il offre une bande de puissance explosive mais contrôlable. Ce quatre cylindres en ligne est la raison principale du succès de la CB 600 F Hornet, une mécanique qui rend la machine accessible aux débutants motivés, mais aussi capable de satisfaire les routards plus expérimentés. Son poids de 173 kg à sec et sa selle à 800 mm contribuent à cette agilité immédiate, une philosophie que Honda a perfectionnée depuis la Hornet 2006.

Face à des concurrentes comme la Yamaha FZ6 ou la Suzuki GSX650F, la Hornet 2009 maintient son avantage grâce à ce châssis raffiné et cette motorisation emblématique. Elle n'est pas la plus radicale, mais elle est probablement la plus équilibrée. Son prix de 7590 euros pour la version ABS, ou 6990 euros sans, reste compétitif pour une machine offrant ce niveau de finition et cette réputation de solidité. C'est une moto qui a forgé son succès sur la durée, une valeur sûre que l'on retrouve facilement sur le marché de l'occasion, notamment pour les millésimes 2011 ou 2012.

En somme, cette Hornet 2009 est une évolution logique. Honda ne bouleverse pas une formule qui marche, mais l'affine avec des réglages de suspensions plus précis et un look actualisé. Elle reste cette sportive urbaine idéale, un passeport pour le plaisir quotidien sans les excès d'une machine purement piste. Pour celui qui cherche une fiche technique équilibrée, une moto capable de tout avec un caractère affirmé, le frelon de 2009 est toujours une proposition très séduisante.