Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2017 — Fiche technique

À quel moment une Sportster peut-elle revendiquer le titre de moto de touring ? Harley-Davidson a longtemps maintenu une séparation nette entre ses petits V2 sportifs et ses mastodontes routiers. Mais avec le XL 1200 T Superlow 2015, la frontière devient poreuse. Milwaukee lance ici une proposition hybride, un Sportster habillé pour la route, qui vise clairement ceux qui rêvent de voyages au long cours sans se soumettre au poids et au budget d'une Road King.

L'idée est simple : prendre la base accessible du Superlow, avec sa selle à seulement 705 mm du sol, et lui greffer une vocation voyage. Le pare-brise amovible et les sacoches verrouillables sont les signes extérieurs de cette transformation. Mais le vrai changement est sous le capot. On abandonne le 883 pour le 1202 cm3, gagnant ainsi 68 chevaux et un couple de 96 Nm à bas régime. C'est là que la harley davidson xl 1200 t superlow 2015 prend son sens : elle offre la nervosité caractéristique du bloc Evolution, bien plus apte à tracter un chargement et à tenir l'allure sur autoroute que son petit frère. La transmission par courroie et le cadre double berceau en acier restent des valeurs sûres de la gamme.

Comparée à une Electra Glide, elle est une antithèse. À 274 kg tous pleins faits, elle est plus légère, plus agile, et infiniment plus accessible pour un pilote de taille moyenne ou un débutant cherchant à voyager. Mais cette légèreté a un prix en termes de confort. Les suspensions, même améliorées sur les versions 2016, ne rivalisent pas avec la sophistication des gros touring. Les repose-pieds avancés peuvent aussi fatiguer sur des étapes très longues. Elle ne sera jamais la machine silencieuse et isolée d'une Harley flagship, mais elle offre une expérience plus brute, plus connectée à la route.

Son public ? C'est le routard qui privilégie l'esprit Sportster, le sentiment de liberté et de simplicité mécanique, par-dessus le luxe et l'isolation. À 12790 euros, la harley-davidson xl 1200 t superlow 2015 représente un ticket d'entrée raisonnable dans le monde du touring Harley, sans sacrifier l'agrément d'un moteur vivant et d'une moto maniable. Elle est l'option pour celui qui veut voyager avec l'âme d'une Sportster, acceptant quelques compromis sur le confort pour garder le plaisir d'une moto légère et réactive. C'est une proposition niche, mais honnête, qui remplit son contrat : vous faire partir loin, sans vous éloigner de l'essence de Milwaukee.